[賓士雙開盒] 新舊經典鷗翼跑車 Revell 1/24 SLS AMG & 300 SLR

不知道是因為曾經擁有過賓士的車子還是如何，總是對賓士的車模很喜歡
有次看到SLS在拍賣結果一考慮就消失了
跑去萬華老店問，他說今年一月會進貨，就等到一月終於被我等到了
二話不說趕緊買下來，雖然Revell的模子不佳但還是想做出來
在這個模型高漲的時代，對於萬華老店的價格還是很推，特別是Revell的
要比他便宜真的非常難，貴他兩倍的都有看過
這兩盒模型不多，就一次來個雙開盒吧，另外也附上了說明書檔
給有興趣參考的朋友們下載～
大家要繼續做模型喔

賓士雙雄～～



SLS AMG

SLS AMG配置當今AMG最驃悍的「63系列」引擎，雖然系出同門，但SLS所搭載的這具代號M159的前中置V8引擎，與其他市售版本的M156引擎仍有許多不同的設計，包含專屬鎂合金進氣歧管、經過強化的曲軸、鍛造活塞等，並採用有著低重心優勢的乾式油底殼設計，引擎重量較M156減輕了0.5公斤，最大馬力提升至571hp/6800rpm、峰值扭力則為66.3kgm/4750rpm，並將Speedshift DCT七速自手排變速箱置於後軸，並換上僅重4.7公斤的碳纖維傳動軸，造就了前47/後53的理想配重比例，搭配鋁合金材質的輕量化車身，讓SLS AMG可於3.8秒內完成0~100km/h的加速表現，極速則達317km/h。

由M.Benz旗下AMG部門一手主導開發的SLS AMG，採用了鋁合金四輪獨立雙A臂懸吊，而且沒有使用繁瑣、增加荷重的電子可調懸吊，而是採用經過精心調校的傳統阻尼設計，包含車身軸距、前後輪距也都經過縝密的計算而決定，在提供優異的操控之餘也能顧及M-Benz應有的行路舒適性。

M.Benz也極為注重SLS AMG於安全性能方面的表現，為其量身訂做一套輕量化前6活塞、後4活塞煞車系統，並可選配較其他AMG煞車系統減輕40％重量的陶瓷纖維複合材質煞車碟盤；輪胎與鋁圈的搭配，SLS AMG則是採用前輪尺碼為265/35R19、鋁圈寬度9.5J，後輪尺碼則為295/30R20，鋁圈寬度達11J，鋁圈同樣採用輕量化設計，較同尺寸鋁圈減輕約1.1公斤的重量。




價格：★★($820)
品質：★★★
特色：★★★★
像真度：★★★★
組裝難度：N/A



車身做的蠻厚實的





保桿及座椅，車尾的LED燈偷懶沒分件


車門做的不錯，希望密和度很好


車頂很特別


電鍍件很亮，也蠻假的


底盤，看起來層次感不佳


碟盤有蝕刻片換的話會比較好，傳動軸超級大根的


排氣管及鋁圈


輪拱


透明件還不錯，薄，而且很透，但是要很小心拿取


水貼不多


輪胎分磨線不明顯


下面是說明書

















SLS AMG說明書下載: 201202/mobile01-b67ccfa407da3f5dcca0651a4fd0c634.zip



300 SLR

300 SLR的原型車是賓士在1954和1955年徵戰F1賽場的W196賽車。300 SLR的開發代號是W196S，由于這個名號叫起來不響亮，於是賓士為其命名為300 SLR。“SLR”的意思是“Sport, Leicht, Rennsport（輕量化賽車）”。
正如其名，300 SLR是一款高科技打造的輕量化賽車。300 SLR採用了管狀車架，表面覆蓋以密度極小的鎂合金，使得整車重只有880kg。一臺來自F1賽車的2.5升的直列8缸發動機經過擴缸和增加行程排量增大到3升，在每分鐘7400轉的轉速下可以爆發出310匹馬力以及5950轉下可以輸出324牛•米的最大扭力，作用在不到900kg的超輕車身上，帶來的是超快的加速性。引擎安裝在前軸之後，以帶來最佳的前後重量分配，增強賽車的過彎性能。300 SLR還配備了“空氣剎車”，即駕駛艙後有一個可以升起的擾流板，當擾流板升起的時候，產生的空氣阻力可以輔助剎車，這在當時也是一項創舉。
300 SLR沒有令賓士失望，在1955年Mille Miglia大賽上，一輛由斯特靈•莫斯（Stirling Moss）駕駛的300 SLR以157.65km/h的平均時速駛完全程獲得冠軍。之後300 SLR又在其他賽事中多次獲勝，直至1955年勒芒24小時耐力賽——那場汽車運動史上最嚴重的慘劇。
比賽進入到第三小時的時候，捷豹車手霍索恩接到維修站信號準備進站，於是在主看臺前的大直道上開始減速，他身後的一輛奧斯汀賽車減速避讓，但之後而來的由皮埃爾•裏維夫（Pierre Levegh）駕駛的300 SLR卻未能及時反應過來，以240km/h的速度一頭撞上奧斯汀賽車。高速碰撞後賽車瞬間解體並開始燃燒，這輛300 SLR賽車變成一個火球並帶著碎裂的賽車零件飛向觀眾人群，裏維夫當場身亡，和他一同遇難的還有82名觀眾，還有76人受重傷。這次慘劇後賓士退出了所有的汽車運動直至上世紀80年代中期，300 SLR賽車也僅僅制造了9輛。



價格：★★($780)
品質：★
特色：★★★★★
像真度：★★★★
製作難度:★★★★★

這個應該是老模了吧，肉很薄，輕輕壓到就會裂掉，務必小心處理
分模線多又大，收縮很嚴重，細節糊成一團
標準早期Revell品質啊
跟近幾年的塑料用的跟老模不同，硬很多
做這台要相當有耐心跟功力才行，一般做慣田宮的會覺得掉到地獄了吧


很輕的車殼，大面積的開門


很明顯的分模線


還有很大的收縮，這台是磨練基本功的車啊


因為300 SLR是輕量化車種，車身都是管架(管子最難噴了)


可怕吧，跟車輪餅旁邊的皮一樣


澡盆跟座椅


儀表板跟引擎蓋


鷗翼車門


這個最可怕，不明原因的收縮


怕了吧～


引擎


透明件


電鍍件細節跟顏色可以說是一塌糊塗


雨刷變樹枝，上面又有車輪餅


水貼


輪胎倒是還不錯


說明說









300 SLR說明書下載： 201202/mobile01-2cfd3751617cf761f0ddfed27ab008ec.zip

模型跟真實汽車一樣，越老車越有味道，而且難開(做)