據傳言，於1920年中期的某個政商餐會上，一位英國婦人對車廠創辦人Ettore Bugatti說道：「Bugatti的車確實在賽道上叱吒風雲，但無法做出如Rolls-Royce般豪華的汽車。」此話激怒了Ettore，隨後立馬回到位於法國Molsheim的工廠，準備開發足以碾壓RR的豪車，代號為Type 41，但還有更廣為人知的名字 - Royale。
其名不光是講講，瞄準的客群就是皇室貴族，售價高達$43,000美金！聽起來沒什麼？同年代，美國最貴的Duesenberg Model J為$25,000美金，較為大眾的Ford Model T也只需$500-$600美金，相信大家比較有概念了。
Royale底盤長6.4公尺，軸距長4.3公尺，含車體約重達3.1頓，車體造型需另尋車體製造商購買，可完全根據車主喜好客製，每一台都是獨一無二。可惜在1930年，歷史上最著名的“經濟大蕭條”發生了，就連皇室們都無法隨意揮霍如此龐大數目在一台車上。Ettore計畫售出25台Royale，量產結束時僅僅生產了6台，其中只賣出3台，而且沒有買家是皇家成員，第一台賣給了法國服飾大亨，第二台賣給德國醫生，第三位車主則是英國商人。銷售雖慘淡，但Bugatti對其客群非常挑剔，每位潛在客戶需要與Ettore「面試」才有機會入手，曾經的確有位阿爾巴尼亞國王有意購買，但他因為粗魯的餐桌禮儀而被打槍。另外還有一名羅馬尼亞國王卡羅爾二世則在交車前就因獨裁政權被推翻而流亡，沒有交到他的手上。
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這台由Ettore之子Jean Bugatti操刀設計的Coupé Napoleon，實車底盤代號No.41100，是此底盤搭載的第二個車體，因未售出而成為Ettore Bugatti生前的專屬司機車，目前位於法國汽車博物館 Musée National de l'Automobile de Mulhouse裡。
Bauer還有附了一個鏡面木頭底座方便藏家展示。不得不說，他們好像把模型比例做成了1/16比例，不過人們都說越大越好😇
尺寸驚人，馬車般的設計典雅，駕駛座是沒有車頂的，車側有著Bugatti著名的C型標誌！別看它大就輕忽它的能耐，據說它開起來猶如自家賽車Type 35一樣靈巧！
- 6.4公尺的龐大身軀!
- 底座還有名牌，質感很好
巨大的馬蹄形水箱罩（別再說豬鼻哦！），以及Ettore為悼念早逝動物雕刻家弟弟Rembrandt所放上的躍舞大象（從Rembrandt的作品就知道他十分喜愛動物，第一次大戰爆發時，他常去取材設計靈感的動物園因糧食短缺而開始撲殺動物，讓他患上了重度憂鬱症，並在1916年時自盡，享年31歲），掀開即可添加冷卻液。
- 馬蹄水箱罩
- Dacing Elephant
- 可掀開
後方備胎可卸下，要填滿200公升的油箱，當然需要兩個加油孔，不知加滿要多少錢
樸實無華的24吋輪圈，在當年都算是非常龐大的尺寸，可惜模型為塑膠而成，因實車鼓煞是整合於輪圈之中，故卸下後看不到。
- 24吋輪圈
- 懸吊結構
Royale最大的賣點就是它那12.8升直列8缸引擎，搭配3速手排變速箱，在1,800轉就可產出300匹最大馬力，扭力更是可達1,186 Nm，極速可到200km/h，不管是當年還是現今都是非常誇張的數字！此外，因只有生產6台的緣故，多餘的引擎甚至出售給法國政府裝載於高速列車上，以逃過破產危機。
- 上面還有四個Bugatti廠徽
- 聽說實車引擎運轉很滑順
- 龐大的風扇!
車門把手需轉開才可以打開，駕駛座已相當豪華，有皮椅及木頭飾版（但不知是瑕疵還怎樣，我的方向盤沒有連動前輪），實車排檔頭甚至使用鯨魚骨製作！
- 相當簡單的把手設計
- 皮革內襯
- 皮革座椅
- 上空駕駛座
後座有小置物空間以及天窗，內裝不像真車有花枝圖案，算是滿可惜的....。
- 跟實車有點小落差~
- 拿來放雪茄應該不錯
- 分成四格的天窗
最大的重頭戲就是細緻的底盤了，它是可以整個跟車體分離的（但我心臟沒那麼大...所以借用官方照片），可看到排氣管、傳動軸，甚至是剎車管線都做得很細緻。另外，當初為了配重，變速箱是置於後軸，在當年非常罕見的設計！
目前6台Bugatti Royale都健在，3台在博物館，2台在私人藏家手裡，1台回到了現在Bugatti手上，最近最高拍賣成交紀錄為2,200萬美金！個人覺得它的地位已經把Rolls-Royce甩到宇宙邊緣了，豪華及性能兼具，這也是目前Bugatti所經營的理念，在追求極速同時不忘展現過人的奢華DNA，Type 41絕對是汽車歷史上不可或缺的一頁！
此模型已經逼進CMC水準，只可惜比例失真，以及有幾項細節沒跟實車吻合，不過擺在家里的氣勢真的很棒，親人朋友常會詢問它的歷史，非常推薦Bugatti粉絲收藏！
