タケシ wrote:
對了, 這一次引進的...(恕刪)
DRL的話ZB就有了Astra-H應該也有只是沒開啟，歐盟沒事把他另外拉出來是為了刺激
LED產業發展嗎?
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如果有去賞車的車友, 可以注意一下Insignia 的 VIN Code.
長的應該像這樣
W0LGxxxxxxxxxxxxx
第10碼是年份, 若是 9 則代表 2009年出廠. A 代表 2010
第11碼是生產工廠, 若是 1 則代表 RUSSELHIEM, GERMANY [德國呂塞爾斯海姆（Rüsselsheim）]
以上資料查自網路, 如有錯誤請指教.
VIN code wiki 中文
VIN code wiki 英文(卡詳細)
Known technical issues of opel insignia
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沒有電動尾門我喜歡環保省電-->有自動關閉沒合好的尾門讚~
沒有轉向頭燈->還好需求不大
沒有後視鏡方向燈>簡潔好看(那個小燈友有質感畫龍點睛)
沒有皮椅的人體工學椅->坐起來很舒服,日後自行換任何等級的高檔皮革不心疼也比德國原廠加購便宜好
內裝質感真超越VW,應該快把AUDI FAN嚇出冷汗-->質感和稀有度近乎滿分
空間再履行車來說OK,要是能有全景式天窗挑高在高一點類似座艙高度介於Q5與A4 AVANT中間的產品就更好.
烤漆的質感也真的很棒有向AUDI看齊,很多貼心安全的設計理念看了實車之後更動心~
只是OPEL這牌子完全沒有認真接觸,加上同事有台OPEL百萬修理車->不知道品質,耐用度(環保材質)和後勤體系是不是有提升?
油耗>未知數
以上簡單分享
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mdma185 wrote:OPEL不是已經...(恕刪)
這位網兄說的沒錯, OPEL確實於2006年中退出日本市場, 引述 opel wiki japan的資料, 日本販賣的第三四段敘述.
2000年在日本地區的OPEL由 "日本GM" 接管, 2001 年更成立了 GM auto world 直營 dealer 網, 與日本當地進口車代理商 Yanase 確立了OPEL在日本販售的策略. 因 GM 將泰國生產的Zafira-A (即是 Subaru TRAVIQ) 以低價格的策略供給予富士重工, 且 TRAVIQ 售價相對於 Yanase 代理的 Zafira-A 便宜許多, 所以 Yanase 只好把重點轉移到經營其他進口品牌, 這使得 OPEL 於日本當地的經營據點減少. 此外, "日本GM" 的直營網也宣告失敗, 使得OPEL在日本的銷售台數急遽減少. "日本GM" 也因終止引進低價格帶的小車Corsa-C (日本名: Vita), 放棄低價銷售路線, 使得OPEL車系售價偏高, 已逼近了 Bens 和 BMW 價格帶, 造成銷售量低迷, 加上故障率與修理費用均偏高, 讓OPEL車系的二手價非常不好. 日本自1990 年代起, 開進口車的流行風潮養大了消費者的胃口, 日本消費者對 OPEL 有這樣的認知 "雖然是進口車, 但與 VW, Bens, BMW 相比顯得過於樸素與缺乏高級感...". "實質上 OPEL 性能不比 VW, Bens, BMW 差的相關評價也不多..." 所以OPEL在日本區的銷售量遽減.
由於OPEL的品牌形象徹底於日本崩壞, 終於造成了無法在日本繼續銷售的悲慘命運. 因 GM 的經營不善, "日本GM" 決定於 2006/5/8 把所有的庫存 OPEL 車種出清. 並由 "日本GM" 發出 "OPEL 為GM的歐陸限定品牌" 的聲明稿. 日本的 OPEL 車迷從此扼腕.
2000年に輸入権は「日本ゼネラルモーターズ」に移管された。2001年、GMは日本での直営ディーラー網「GMオートワールド」を設立、オペルの販売を巡ってヤナセとの間に確執が生じた。GMは、タイで現地生産されているザフィーラを富士重工業に供給。タイ製ザフィーラは「スバル・トラヴィック」の名称で、ヤナセで販売されるザフィーラより低価格で販売された。ヤナセはオペルから他社ブランドに販売の力を移し、オペル取扱店を削減した。一方の日本GMは販売網の確立に失敗し、結果的にオペルの販売台数は激減した。日本GMは低価格モデルであるヴィータの輸入を打ち切り、それまでの低価格路線を変更して価格を値上げしたが、ベンツやBMWに価格帯が近づいたことでオペルの販売台数はさらに低迷。故障が多く修理費用も割高であること、中古買取価格（リセールバリュー）の低さなどが消費者に認知されるようになったこと、更には1990年代からの輸入車ブームで目が肥えた（実質的な価値よりもブランド的価値を重視する）日本のユーザーからは「フォルクスワーゲン・ベンツ・BMWと比較して地味で、高級感に劣りプレミアム性に欠けるブランドである」と認知されてしまい、実質的にフォルクスワーゲン、ベンツやBMWに劣らない性能を持つこと[要出典]も評価されることが少なく、販売は激減した。
ブランドの価値が崩壊してもはや日本での販売を維持することができなくなったこと、親会社であるGMの経営悪化などの理由から、GMアジア・パシフィック・ジャパン（GMAPJ）は2006年5月8日に、在庫限りでオペルのすべての車種の新車販売を終了すると発表した[4]。GMAPJは「オペルはGMの欧州地区限定ブランドとして生き残っていく」と発表した。
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