ddw wrote:
小弟是開Opel的所...(恕刪)
小弟跟你是買同一批的車.開了三年,車整體的妥善率相當高..而我的350z在第一年時風扇就掛了,後來ASTRA-h開習慣後就把日製車賣了(350z.FX35,G35 s)這三台車應該不會差S牌的車太多吧..但這次OPEL的車讓我喜歡他們更多一點...
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Prelude wrote:
eqt大大
對不起
05 Legacy 的關門聲
絕對跟厚實扯不上關係
如果您認為這樣叫厚實
不好意思
我們的主觀感覺實在差太多
嗯~因為我是跟Acura RDX與新MDX比的..(跟同事去買RDX時順便試的...)
我覺得LGT關門真的比較厚實...我同事也這樣說...
還是我的耳朵出問題了??
看來太久沒去試更好的車了...歐洲車可能會好一點...我是指關門聲..
可惜我同事一去試RDX就買了(真有這麼好?!)，不然本來下一家是要去BMW試的...-____-
好想試一下335i....
想辦法叫我老婆買好了，反正她不會像我非Subaru不買...T____T
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
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素大帥耶 wrote:
Subaru-->WRC
Opel---->WRC SUPER 1600
DTM
BTCC
有錯請指教 )
SUBARU----->WRC
P-WRC
JGTC super GT
Nurburgring 24hr耐久賽
金卡納，爬山賽那些非官方的就不提了
1989年1月2日~21日 Legacy連續10萬公里 平均速度223.45km/h
1992年10月9號 Impreza in Nurburgring 8分28秒93達成
1993年9月9日 Legacy 極速249.98km/h達成
1996年 Impreza in Nurburgring 8分10秒75
1996年10月30號 Forester 24小時 均速180.082km/h達成
1998年6月7號 Legacy 極速270.074km/h達成
2004年 Impreza in Nurburgring 7分59秒41達成
以上都是未改造量產車。
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但是還是有些紀念款的量產車可以看出賽道的實力是有參考價值的
隨口就可以數上幾台
WRC
Lancia Delta HF Integrale Evo
Peugeot 309 GTi
Subaru Impreza WRX
Mitsubishi Lancer Evolution
DTM
BMW e30 M3
Benz W201 190E
Alfa 155 Q4
謎之音: 每台都好經典啊 每台我都好想要啊
我覺得開這個主題的真的蠻奇怪的
Opel VS Subaru
怎麼不拿各家國民車廠
Opel vs VW vs PSA vs Renault vs Honda vs Subaru vs Nissan
這樣歐日大亂鬥
每家都有自己獨到擅長的地方
真的是比不完
不過日本車280匹自主限制廢除
各車廠猛獸都紛紛要出閘了 (GTR NSX下一代等等 都殺進以前歐系獨霸的超跑領域了)
可以肯定的是以後歐系車廠更難混了
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素大帥耶 wrote:
這些數據代表什麼?
小弟不太懂車,指教一下 ...(恕刪)
無意介入大大們討論這幾台車的優劣.只針對數據的意義而言,小弟以前寫過一些東西,還請大大指點一下:
所謂的賽道其實就是一般道路的縮影,而一般道路除非有特別活動,否則想要玩一台車的下場就是被警察抓,也因此才有賽道的產生.賽道上會出現的也不過就是各式各樣的彎道與長短不一的直線,這與一般的公路是一樣的,好的賽道如Nurburgring,幾乎涵蓋了所有一般公路可能出現的各式直線與彎角.一台車在彎道的表現如何,直線的表現如何,可以從各種不同賽道的成績看出端倪.尤其現在網路發達,各個賽道的紀錄都會在網路上公佈,有些人偏好高速賽道利害的車種,有些人喜歡低速賽道與山路上犀利的車種,即便偏好各異,但大多都可以找到相對應的數據.
買車前的試車不太有可能讓準車主玩出一台車的極限所在,也不是說每個準車主都有實力去逼出一台車的極限,因此大多數由職業賽車手留下的原廠車單圈成績也就成為買車前最為準確的性能依據.畢竟與其去參考那些非職業車手測出來的0-60mph直線加速成績,還不如參考真正專家留下來的紀錄.有些車子一開始上手時很難開,但是開熟了之後它的極限很高;也有些車子一開始很好上手,但是當開熟了之後技術提高了,它的性能卻無法作出相對應的配合.林林種種的因素注定我們買車時單憑現場試車是無法知道一台車真正的性能如何,也因此才會需要各式各樣的專業數據.單看直線加速太狹隘了,這數據也鮮少是由職業車手開出來的;相較之下,融合了各種路況的賽道,更能表現出一台車的綜合性能.
為什麼需要看撞擊測試的數據,因為試車時業代不會讓車主以100km/h去撞牆試試,一般準車主也不會有興致在試車時嘗試以各種角度跟其他車輛對撞看看.
為什麼需要看賽道成績的數據,因為試車時業代不會讓車主開到賽車場上去測試,買車前車主跟車也不會很熟,技術再好也很難當場試出性能極限.
為什麼需要看故障率統計的數據,因為試車時業代不會讓車主當場開個5萬公里試試,正常的車主也不會有這時間為了試出哪裡會故障,而在試車時就直接開個幾萬公里.
skulker wrote:
2004年 Impreza in Nurburgring 7分59秒41達成 ...(恕刪)
小小更正一下,2000年以前的車現在很難還是同一款吧,而2000年以後的,這台Impreza應該是prototype,買不到的.
