只要德國政府有核准, 就代表OK啦~~~
有車堪折直須折;莫待無車空想折
coolbid76 wrote:
Magna的大老闆是...(恕刪)


FIAT 專做問題車 ??!!
願聞高見 !!!
未來OPEL董事會多國聯軍,相當複雜。恐怕對OPEL 的管理與決策有不利的影響。考慮採購者似乎暫時觀望為宜。
uglycat wrote:
未來OPEL董事會多...(恕刪)

也未必吧...如果不能尊重專業,單一國家董事會成員就會比較好?!
alfafa17 wrote:
FIAT 專做問題車...(恕刪)


fiat集團… 裡頭有ferrari耶 maserati耶…
掛fiat的fiat 500更是在歐洲大賣
我也很好奇怎麼把fiat說成是作問題車的?
原來法拉力是問題車QQ
magna 老闆奧地利人 曾經代工過雙B 克來斯勒
題外話 保時捷也讓芬蘭代工
個人覺得台灣應爭取汽車在自由貿易區代工
畢竟歐洲的工資太貴
uglycat wrote:
未來OPEL董事會多...(恕刪)


大大似乎想太多了
只要車子夠好就能買了
GM體系下都敢買了 何況是脫離GM

至少
opel即將邁向世界品牌
品牌能見度會提高
不像現在
在某些地區被封鎖 或被貼牌
east09 wrote:
fiat集團… 裡頭...(恕刪)


如果被FIAT吃下

那麼 後驅底盤就搞定了
超跑成分
似乎要什麼有什麼
連時尚成分都有了

可以把VW 的 R系列
拋得遠遠的

只是 FIAT裡面 有同質性品牌ALFA ROMEO
OPEL會不會跟SEAT一樣在 VAG裡被邊緣化 不無可能
再加上FIAT財務 也有問題
拿到了品牌 但裁員關廠 免不了

站在政客的角度而言
OPEL當然不能賣FIAT

現在只希望magna老闆夠熱血














hydra68 wrote:
德國首相下了最終定奪...(恕刪)


現在沒有足夠的銷量去分擔platform的開發成本的車廠, 下場都很慘.
Magna只是汽車零件商, 生產組裝看起來要委託俄羅斯的Gaz,
聽說Gaz 是俄羅斯最大的車商, 但其名不著, 近代主要是做卡車.
對Magna及Gaz而言, 獲得opel 是擴展集團的領域, 取得現代房車的
一些技術, 但對opel 而言, 除了財務的支援, 能夠獲得什麼強化品牌的技術
或是降低成本的方法? 實在不是很清楚.
aron.yang wrote:
現在沒有足夠的銷量去...(恕刪)

我想
opel 降底成本的方法就是 世界品牌

因為它再也不用被GM封鎖住
可以銷往世界各地
而不必被貼牌賺的錢不算自己的

產能增加應該足以成為獨立車場

OPEL自己本身的技術和人才都已經夠了
原本是通用需要OPEL 的技術

出資者應該也沒多大能耐去干預opel
俄羅斯車商準備用opel汽車奪下俄國20%的市佔率
這是他們的投資目標
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