陳怡安 wrote:
因為台灣OPEL的形象和德國當地OPEL的地位差太多，
除非先賠錢賣搶佔有率，
不然OPEL在台灣要殺開血路，
難、難、難。
但在凱公子的規劃下,
OPEL在台灣要殺開血路是不可能的任務!
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l6333133 wrote:
若2.0T定價超過1...(恕刪)
訂價一樣156萬(頂多160萬)
配備一樣的話
Insignia---------------Legacy
2.0T/220HP----------2.5T/265HP
Adaptive--------------AWD
FlexRide--------------Bilistein懸吊套件+SI-drive
AFL--------------------光感應HID
??吋鋁圈--------------18吋鋁圈
外加一些基本的
恆溫, 天窗, 皮椅, 定速, 方向盤控制, BID, 6SRS+EPS, 後座出風口
我是會選Insignia ST
還有一台傳聞中的Mondeo Wagon我想一樣的配備(無AWD)應該140以下有機會搞定?
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rexone777 wrote:
訂價一樣156萬(頂...(恕刪)
insignia ST自排 柴油 2.0 cdti 前驅
130 hp......2.9 萬歐元
160 HP.....3.3萬
insignia ST自排 2.0 turbo 220hp
前驅...3.6 萬歐元
4x4........3.9 萬歐元
INSIGNIA ST OPC
4.6萬歐元
==================
以上均為ST車型
如果是 SEDAN 或五門斜背 又是每款車便宜1000歐元以上
===================
所以說勒SPORTS TOURER 最低可以賣的比zafira 1.9cdti 便宜
也就是130 hp 版本的 柴油款
(返正改個晶片照樣上 180hp以上
)不然就是160hp的 柴油 比ZAFIRA 1.9 CDTI 貴3千歐元
說實在我不看好2.0 t
一方面已經比柴油款貴了 3 千歐元以上
4驅版的只比OPC 便宜6千歐元
且油耗表現
實際上 可能每公升8公里不到...開不起這種車
除了0-100 加速 7.9 秒 可取之外
一切都輸了
insignia 可以不用把mondeo當對手沒關西
只要比passat超值就好
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hydra68 wrote:
insignia 可以不用把mondeo當對手沒關西
只要比passat超值就好 ...(恕刪)
+1
省油當然要考慮CDTi
我覺得柴油比較賣得動
的確2.0T直接買OPC搞不好比較划算??
配備一樣的話
Insignia---------------Passat
？？？萬---------------140萬
2.0 CDTi---------------2.0 TDI/140HP
FWD--------------------FWD
FlexRide---------------無
AFL---------------------AFL
外加一些基本的
恆溫, 天窗, 皮椅, 定速, 方向盤控制, BID, 6SRS+EPS (passat 8SRS), 後座出風口
我是會選Insignia ST
不過依裕通的邏輯與Astra-H ST CDTi的慘痛經驗
(這倒是可以分析一下為啥賣不好?? 配備太差?? 可是有OPC-line大包呢~~IDS跑車底盤，17吋鋁圈加跑胎、原廠跑車懸吊~~~我覺得少了HID比較可惜, 還有那個內裝香檳金飾版很倒胃口
............還是動力數據不夠出色??)我想進柴油機會不大........
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rexone777 wrote:
不過依裕通的邏輯與Astra-H ST CDTi的慘痛經驗
(這倒是可以分析一下為啥賣不好?? 配備太差?? 可是有OPC-line大包呢~~IDS跑車底盤，17吋鋁圈加跑胎、原廠跑車懸吊~~~我覺得少了HID比較可惜, 還有那個內裝香檳金飾版很倒胃口............還是動力數據不夠出色??)
我想進柴油機會不大........
...(恕刪)
PASSAT其實各方面都輸INSIGNIA了
兩者已經屬於不同世代的車了
如果給歐洲人來選 很少人會選PASSAT
ASTRA ST為啥會賣得不好
簡單的說
1.她被自家 ZAFIRA 1.9 CDTI 打到..zafira貴十幾萬 但空間馬力都大的多
ASTRA和ZAFIRA本來就是兄弟車了 ，底盤都一樣，真的不如買ZAFIRA
2. 其實wagon本來就是小眾車款 , 小眾x弱勢品牌+不體貼的價格=個位數銷售量
裕通不要禿發奇想 去進非主流車型 比較好
國內德系國民房車銷售主流就是
柴油主管房車+ 掀背鋼砲
不過銷售量大多被VW吃光了
裕通只要吃回幾百輛 就算成功了
但裕通只想一直閃躲
去年裕通自己就先放棄掀背astra cdti ..所以astra 銷售很慘
回到 insignia
2.0 t 可以進
但柴油更是要進 一定要有140以內的車
2.0T 4X4 要170萬以上
但 會花快170萬買opel的人 其實更想買opc 吧
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hydra68 wrote:
裕通不要禿發奇想 去進非主流車型 比較好...(恕刪)
可惜裕通一直都很喜歡突發奇想
hydra68 wrote:
PASSAT其實各方面都輸INSIGNIA了
兩者已經屬於不同世代的車了
的確, Passat也臨界改款
新世代的車應該都會有主動懸吊
VW開始搭載DCC動態底盤, 改款Passat應該會上(GTI 6代已有)
Ford Mondeo也有Volvo 4C基礎的CCD連續控制阻尼系統, 但還沒進
四驅的Subaru Impreza有DCCD可控式中央差速器與SI-drive
主動懸吊底盤, Opel是走在很前面的~~
FlexRide + Adaptive 4x4 + Sport鍵, 就有如DCC + DCCD + SI-drive....哇~~
可惜沒被強調..........
hydra68 wrote:
國內德系國民房車銷售主流就是
柴油主管房車+ 掀背鋼砲
不過銷售量大多被VW吃光了
裕通只要吃回幾百輛 就算成功了
但裕通只想一直閃躲
去年裕通自己就先放棄掀背astra cdti ..所以astra 銷售很慘
回到 insignia
2.0 t 可以進
但柴油更是要進 一定要有140以內的車
的確
國內德系國民房車銷售主流就是
柴油主管房車+ 掀背鋼砲
明明Opel在歐陸跟VW Golf, Passat與Ford Focus, Mondeo殺得難捨難分
國內卻弱到不行
記得當初5代Legacy還沒進時
我有列出2.5GT希望的價位與配備
跟大家的期望值相接近
沒想到後來成真~~~
Subaru也一片榮景
希望Insignia也能比照辦理~~~
反正價位與配備有Passat 2.0 TDI與Legacy 2.5 GT可供參考(最好開放少部份選配～～)
不要辜負了2009歐洲年度風雲車的美名!!!!
(看看第二名的Fiesta...Ford品牌目前在國內也不強勢., 但熱銷啊~~2010得主新Polo預計應該也是熱銷)
rexone777 wrote:
文章編號: 12193020
文章日期: 2009-05-26 11:17
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» 21
2.5 GT全配備140-150是我個人接受的上限
個人認為超過160可能比較不好賣..........
結果2.5 GT Sedan定價150萬 (成交應該可以稍稍低於150吧....)
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文章編號：17487864
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文章編號：17489008
.........再說9-3已經很久了, 所以完全不考慮
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rexone777 wrote:
FlexRide + Adaptive 4x4 + Sport鍵, 就有如DCC + DCCD + SI-drive....哇~~...(恕刪)
FlexRide + Adaptive 4x4 + Sport鍵
這就到OPC等級了吧~~~~
價錢應該也很誇張
如果2.0T配這樣的底盤+AFL+17吋鋁圈外加一些基本的恆溫, 天窗, 皮椅, 定速, 方向盤控制, BID, 6SRS+EPS, 後座出風口
賣160萬, 那我覺得還真的很划算.........我應該會下手~~~
我覺得Insignia不管那個等級的動力配置或是驅動選項
應該都要有FlexRide + AFL
才能彰顯他的特色
rexone777 wrote:
明明Opel在歐陸跟VW Golf, Passat與Ford Focus, Mondeo殺得難捨難分, 國內卻弱到不行~~...(恕刪)
既然Opel在歐陸賣拿麼好
為何搞到快破產???
畢竟銷量又不像SAAB那麼少.....................
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文章編號：17491968
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