curt4583 wrote:
FlexRide + Adaptive 4x4 恕刪)
FlexRide + Adaptive 4x4
不可能只有160萬
估計至少170以上
170 -180之間
真的很高檔的價位
莫非裕通拿這台來打新9-5
OPEL沒有破產
是GM 破產
OPEL只是不賺錢而已
因為生產效率不高 工廠太分散了
且掛BUICK品牌賣的INSIGNIA 和ASTRA
有賺的通通算在別克頭上
OPEL當然不賺前呀
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curt4583 wrote:
FlexRide + Adaptive 4x4 + Sport鍵
這就到OPC等級了吧~~~~
沒錯！
這就是我就後沒有選Zafira 1.9CDTI 6MT的最主要原因，
配備選一選，
盡量和OPC看齊，
還有些不能選（避震系統、鋁圈、煞車、只有單色內裝），
結果德國訂價，
Zafira Sport 1.9CDTI 6MT和OPC選完差價只有一千多歐元，
即使1.9CDTI可能比較適合我，
但是覺得只差不到台幣10萬就有OPC，
買1.9CDTI 6MT實在買不下去。
OPEL的選配都超貴的，
要選多一點配備，
不如選高一階的車型，
例如Insignia Sports Tourer總共就有五個等級，
其中三個可以選2.0T 6AT
Insignia Sports Tourer Selection（2.0CDTI 6MT 160ps，完全不選配，28690歐元）
Insignia Sports Tourer Edition （2.0T 6AT 220ps，完全不選配，35795歐元）
Insignia Sports Tourer Sport （2.0T 6AT 220ps，完全不選配，37455歐元）
Insignia Sports Tourer Cosmo （2.0T 6AT，220ps，完全不選配，38980歐元）
Insignia Sports Tourer OPC （2.8 V6T 6MT 325ps，完全不選配，46375歐元）
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陳怡安 wrote:
Insignia Sports Tourer Edition （2.0T 6AT 220ps，完全不選配，35795歐元）
Insignia Sports Tourer Sport （2.0T 6AT 220ps，完全不選配，37455歐元）
Insignia Sports Tourer Cosmo （2.0T 6AT，220ps，完全不選配，38980歐元）
恕刪)
這些都沒有4X4
加4X4要多2千多歐元
最後只跟OPC價差7千歐元
打死也要買OPC
陳怡安 wrote:
Insignia Sports Tourer OPC （2.8 V6T 6MT 325ps，完全不選配，46375歐元）
恕刪)
OPC其實不用選配了
標配就夠多
好像也只有
20吋鋁圈能選
有使以來最快的OPC
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hydra68 wrote:
OPC其實不用選配了
標配就夠多
好像也只有
20吋鋁圈能選
Insignia Sports Tourer OPC可選的有
一、OPC藍（525歐元）
二、皮賽車椅（1600歐元）、標配布賽車椅
三、20吋雙色鋁圈（1000歐元）、標配19吋鋁圈
四、FlexOrganizer®-Paket（150歐元）、行李配件
五、AFL+（1250歐元）
六、行車紀錄器（525歐元）
七、前後停車雷達（520歐元）
八、座椅加熱裝置（260歐元）
九、後視鏡自動變色及倒車自動變角度系統（170歐元）
十、全景可開啟玻璃天窗、前擾流器（1200歐元）
Ａ、左右兩區獨立空調、內含V-cool之擋風玻璃（395歐元）
Ｂ、後座窗簾（155歐元）
Ｃ、影音設備太多選擇略過
Ｄ、拖車系統（825歐元）
Ｅ、內部超音波防盜（350歐元）
Ｆ、電動遙控開啟後車門，開啟幅度可控制（390歐元）
Ｇ、胎壓及電壓監測系統（205歐元）
Ｈ、後座安全網（305歐元）
Ｉ、無線車輛發動、熄火控制（1785歐元）
Ｊ、後座230V插頭（110歐元）
全部選完變成57685歐元＝259萬台幣，
當然，
其中有很多不可能用到的東西啦！
只是全部列出而已。
影音設備的組合太複雜，
就不列出了。
我想，
再怎麼樣，
至少要選的有
一、OPC藍（525歐元）（標配紅色，選白色不加價，其餘顏色都要加525歐元）
五、AFL+（1250歐元）
有不少車友會選的還有
七、前後停車雷達（520歐元）
Ａ、左右兩區獨立空調、內含V-cool之擋風玻璃（395歐元）
基本款的售價是一回事，
選配完才知道厲害，
尤其是OPEL的低階車款，
選配起來更是可怕，
選一選都快半台車的車價了。
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陳怡安 wrote:
不止不止，還有強化過...(恕刪)
除了基本的強化之外
還有有怪基斯
如下
elsd 扭力分配不同
前軸也改成了HiPerStrut
The management unit of the Adaptive 4x4 with eLSD has been recalibrated to adapt torque distribution to the sporty philosophy of the OPC. Engineers at the Opel Performance Center developed a specific high-performance front axle called HiPerStrut (High Performance Strut) for the chassis, which is 10 mm lower than the AWD Insignia Sport version. Benefits include reduced steering disturbances and an improved handling feel for the driver.
