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eurowings wrote:
其實真的很多人都是聽[傳聞]....
我們家最近剛換一台新VW的Golf,開出去大家第一個就說,哇,福斯保養非常貴喔
不過我們家也養了一台Passat不知道多久了,真的有那麼貴嗎......雖然跟國產車比有稍微貴一點,不過很多人都講的很誇張
福斯保養確實非常貴.或是說...原廠的零件貴吧
我不是開VW,但
我有撞過一台Passat車尾... 小小的追撞,人完全沒事,光修復車尾受損居然賠了八萬多
(說實在,11年的Passat能不能賣到八萬我都有點懷疑,但該車主堅持要回原廠修...)
問了比較熟悉的Nissan車廠師傅
他說VW的零件就是這個價
如果是我的Sentra受到類似的受損狀況,修到好頂多四萬而已
我也只好自認倒楣
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家中買過的Opel車都是非常早期的事了，先後有第一款德寶時期所引進的Senator 2.0及之後國產時期的Senator 3.0、Vectra 2.0。
因為第一台Senator 2.0給我們十分良好的印象，一共服役了10年，這才有之後的Senator 3.0。
國產汽車代理的Senator 3.0十分的稀有，比起當時的Omega 3.0更少。雖說很多零件是兩者共用的，但國產汽車的零件備品十分的差且少，維修待料時間長，在規格上也無法配合台灣的需求。尤其是水箱散熱的問題，因為高溫甚至爆管而坐上拖吊車，發生了不下五六次。經常開個把個鐘頭就要停在路邊等待水溫降下來....
晚一星期購入的進口Vectra 2.0問題雖然少了些，但水箱散熱仍是大麻煩....
至此之後，沒兩三年就把Vectra給脫手了。而Senator 3.0因市場脫手不易，只好留著代步，開了六年多，車行估價僅僅十萬不到.....
或許回歸台灣通用後，國產汽車留下的爛形象有所改善。不過，Opel已經從我的List中Out了.........
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