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hardhally wrote:
想請問一下怡安兄，組裝品質OPC輸的原因在哪，可否明確說一些些，不是質疑您的說法，只是開過的車很少無從比較，而您擁有過多部車，我想知道要從哪些點去看一台車的組裝品質，謝謝。
先跟您說聲抱歉，
我的確說得太籠統了！
我的意思不是ZB OPC的組裝有問題，
相反的，
我是可以接受ZB OPC組裝的。
我的OPC，
相較於大約同級的Golf GTI，
或是十年前生產的Xsara VTR，
組裝精緻度都差了不少。
例如：
1.
B柱貼了Carbon紋路的貼紙，
但交車時就整個凸起，
其中一邊還凸起到破掉。
2.
交車前就發現底盤咚咚叫，
交車前檢查找不到原因，
技師就把底盤螺絲全部鎖更緊，
聲音不見，
但開回台南又是咚咚咚，
後來發現其中一支螺絲太細，
換一支新的螺絲上去，
開到現在13萬公里，
都不再出現咚咚聲。
3.
OPC保險桿很大支，
但支撐不足，
網路圖片每一台都一樣，
全部都被風壓往後擠，
因此有很大的間隙，
我的保桿甚至把雨刷水管路給硬生生磨斷了。
4.
OPC的卡鉗是藍色的，
但輪胎拆下來才發現，
不是卡鉗原本就是藍色，
而是裝上車後才噴成藍色，
所以只有一面是藍色，
而卡鉗周圍的管線、輪拱內側等等都有細微的藍點漆，
越靠近卡鉗越密集。
5.
油箱蓋打開，
裡面有一圈矽利康也是被塗成藍色，
這很特別，
因為一般來說，
原廠上漆，
應該是所有零配件都還沒上，
就漆完了，
這樣比較漂亮，
但沒想到我的OPC並非如此。
6.
門板側面，
尤其是底部，
是沒有修飾的，
有噴成藍色，
但表面不是平整的，
而VW和Peugeot這年代的車，
門板打開，
整個周圍含正下方都是很漂亮的。
7.
新車檢查時，
就發現中控儀表板有地方斷腳，
已經翹起來了。
（這當然不一定是原廠的問題，但我的車是原廠音響，因此進台灣後才被挖斷的機會應該不大。）
8.
新車開沒幾天第三排就會咚咚叫，
技師纏了一堆電火布後，
沒有聲音了，
但我自己用手板，
很明顯一個座位沒有什麼間隙，
另一個則是有間隙，
前後可以稍微晃動，
兩個椅子的牢固程度很不同。
9.
新車的頂棚就是塌的。
10.
內裝四處可見沒有收尾漂亮的地方。
____________________________________
相較之下，
Golf GTI的內裝組裝真的完善很多，
原廠烤漆也高級許多，
OPC原廠出來的色差就很嚴重，
而且漆面的硬度好像比較差，
我的引擎蓋近看已經一小點一小點坑坑巴巴，
但家裡大約同里程年份的GTI仍是非常平滑光亮，
我的OPC有固定做小美容，
GTI則習慣在加油站洗車。
但目前近看，
GTI的漆面卻比OPC要漂亮一大截。
____________________________________
說了老半天，
OPC爛透了，
那我為什麼可以接受，
因為我想如果OPC外觀內裝做到跟GTI一樣，
那車價大概還要再加一成。
至於哪些部分是OPC勝過GTI的地方，
我感受到的是引擎耐用度和變速箱耐用度，
兩部年份里程相近，
目前OPC的引擎運轉和新車時相差無幾，
變速箱換檔時雖然已不像新車時那樣如絲綢般滑順，
但還是比我開過的手排車都要出色（比十年前開過的M3還棒），
左右間隙依然小，
但只要角度對，
輕輕一撥就滑進去，
感覺很棒！
而Golf GTI，
才開了十多萬，
引擎聲音震動都明顯變大，
DSG換檔超快，
但近來稍微卡關的發生機率有上升的趨勢，
吃機油更是越來越兇，
每星期都要補機油。
OPC則曾經一萬多公里都沒有換機油，
直到換機油前，
還是一點點都沒少，
保持在油尺上緣。
____________________________________
此外，
OPC的內裝雖然組裝品質不如GTI，
但用料粗勇，
例如門鈕就超粗壯，
GTI關門的感覺已經很不錯，
OPC則更加紮實。
感覺上，
Opel把粗勇耐用擺在前面，
而VW則重視性能與外觀內裝，
我比較喜歡Opel的風格。
ECOTY2009 wrote:
au 收工之後, ...(恕刪)
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