yenshiang wrote:
不懂你在算啥
...(恕刪)
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文章編號：3075310
j mark wrote:
歐盟目前在汽車上大量...(恕刪)
請問大量使用環保材質自哪一年開始?我想看看路上跑五年以上歐洲車有沒有解體的現象?
320i 2.2是汽油六缸引擎，如果它跑不到220很正常，那我真不知道1.8，馬力1百出車子怎麼跑到200以上?BMW變速相沒這麼差吧?那時還是開六速手排‧"自然進氣機械增壓的引擎重視的是操控"這句話我看不懂，320i 2.2它就是自然進氣，哪裡冒出機械增壓?被A6 2.5TDi巴過只是比喻，不要過度聯想，AUTOBAHN上隨時都有怪物，被兩輪巴過也是很讓人心曠神宜，絶不會不自量力‧TOYOTA SUPER??是SUPRA吧?原廠巴過FERRARI?哪一型?哪一個場地?
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文章編號：3075323
有人質疑OPEL VECTRA 2.0是快樂表,
我用Garmin GPS對過,誤差在 5Km/h左右.(Garmin GPS的精確度在+-8m)
也就是說VECTRA 2.0的表只比GPS快了5Km/h左右.(時速約100~180測的,很一致)
VECTRA本來就很好開,尤其是中高速...
3擋就可以拉到190Km/h,而且是10年車了,里程2X萬公里了.而且不用拖很久.車身還很穩...
只換了尾管,避震器,其餘原廠....
事實上,要上200要稍微久一點,n年前做過幾次....現在,我是不敢啦...
不知不覺都可以上到160...
缺點是0~80km/h之間真的是比較弱....
一個在大多數人眼中,名不見經傳的品牌可以有這種表現難怪會被砲轟....
10年前是這樣,現在也是這樣.....
可見品牌在大眾心中的影響是如此的大....
其實上的了歐洲房車大賽的車都可以買,應該都很好開.
OPEL Astra也常常有很好的成績...
但是,這就扯遠了,不能這麼比....我的意思是,
至少他上的了台面啊.....試著去接受他吧...
~~抓住指縫的風,就能抓住緣分~~
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catkenlin wrote:
在Opel Club這些年下來，發現神化Opel的人滿多的。Opel 是C/P值不錯的好車，但也沒好到會飛天鑽地。
這句話夠中肯.....
總不能說Altis在台灣蟬連那麼久的銷售冠軍, 他就是山道猛高速穩的好車.
kenny-lin wrote:
還再用原廠數據"用鍵盤開車"的人,建議多吸收新鮮的常識, 不然是會笑掉人家大牙的!!~
原廠數據我相信和實際路試會有差距 (上或下, 像SAAB可以輕易達到0-1原廠數據)
不過若是他一點參考價值都沒有....那每家車廠都不用測了, 就高興寫多少就多少好了!
這樣賣的人賺, 買的人也爽不更好...
愛德華 - It's the moments that take your breath away!
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下坡+錶速+改框 , 人人都是200俱樂部
別再相信安全極速這個字眼 , 那是"中文字廣告手法" ,
如果安全極速寫188 , 那極速不會離這個數字太遠 ,
廠商怎麼可能把一台能跑210的車子標 188 ,
188KM/hr 撞到東西會有多安全?? 看運氣好不好而已
不過回歸正題
前一陣子因為OPEL在促銷 , 有去看車子
OPEL柴油車好像全系列都到位了 , 選擇十分其全
但是ASTRA的內裝塑膠感好重 , 不知道後來再進來的有沒有改進
汽油車款也有幾台在特價
有看到CORSA 1.4 , 90P , 自手排 (應該沒記錯) , 不愧是自手排 , 能把1.4 做到 90P (同級車最大馬力)
該有的安全配備都有了 , 價格還OK , 要是有出1.6 大約110~120P , 那也是一台低調又會跑的小車了
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文章編號：3076067
環保材質用五年就風化掉？歐洲竟然會有這種造車工藝？
而且還是可以打敗美國車？成為歐洲的主要工業？
這種環保材質做的車你敢買，人家歐洲人還不敢生產咧
又不是微軟的軟體系統
我現在開vectra 2.2，我體會到環保材質的用處是這樣的
在高溫34度下的停車場停兩小時以上
走進車內，溫度很高
可是我一點也聞不到會令人頭暈的塑膠味
因為我的車室內裝全部是用環保材質做的
如果我走進的是親戚的另一台國產車
那種高溫揮發的塑膠味真的會令我頭痛噁心
嚴重到有時甚至暈車，冷氣開再大也無法打發這種味道
大熱天坐計程車一定有人也聞過這種味道
國內現再才有一點報告說這其實對人體有傷害
但是，人肉鹹鹹，誰會在意
我認為所謂的環保材質的真正價值在這裡
至於環保材質的耐用性
德國的環保工業材料近幾年不斷進步
因為他們有政策性的引導培養，特別是德國
我從vectra-a開到現在的vectra-c感受最明顯
至少我的vt-c開到現在七萬多，出廠快三年
引擎室裡的環保材料依然色澤不錯，我從來沒保養過
而且，在高溫下停車打開引擎室
很奇怪，那種味道感覺還不錯
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文章編號：3076172
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文章編號：3076649
OPEL的好只有你真的擁有過才知道~
上次去聚會才收到一張162的罰單~
其實也不會覺得粉快~
自己也改過一台VIRAGE+TD-06~
開到最後還是喜歡開OMEGA~
尤其是最近常常下雨~
高速公路OMEGA+原廠規格胎可以開到140-150間都粉安心~
開VIRAGE改了避震+大輪乾地粉OK~
下大雨就甩來甩去粉恐怖~只能7-80慢慢開~
每種車都有每種車的優缺點~
只是沒有實際擁有或使用就做出一昧的批判~
看在車主的眼裡實在是不是滋味~
依樣是德國車~曾經買過AUDI的老80~
自己修到偶真的怕妳了~啥毛病都有可能發生~
不過這台OMEGA除了修過冷氣比較貴外~
其他就都沒花過錢~沒顧路過~
偶覺得它讓我真的粉放心~
偶的是97OMEGA 2.5CD~里程剛破16萬~
下一部車OPEL我依樣會列入優先考慮~
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文章編號：3076753
在今年 4/21（剛剛去翻發票日期）進場保養時，剛好1.9 cdti剛到
業代正要去試車，小弟經由技師引見，也跟著去試開
四個大人身高都在180左右，我跟開車的業代坐前座由業代開車
我185，開車的業代應該跟我差不多，感覺空間差不多，我有問後座擠不擠
業代是說不會，我自己確認一下，是還好，不至於不舒服，所以空間表現算好吧
但是前座感覺中控台離身體很近，所以膝蓋有點頂到。他車上內裝鋪的材質不知道是什麼
軟軟的，還蠻舒服的，但喜歡金屬感的人應該就不喜好了吧。
一開始業代開很快，我也覺得加速感十足，業代分別測試高速過彎（70KM，90度的十字路口）
高速變換車道（150KM)，和有無sport 啟動電子懸吊系統和引擎變速箱的反應
感覺，開啟sport真的很不一樣，側傾抑制的很好，沒開sport就差很多，如果輪胎換好一點
過彎極限應該更高，因為過彎時輪胎幾幾叫，業代還是不收油過彎，讓小弟心臟多跳了幾下。
引擎表現也有差，但可能是柴油渦輪引擎所以扭力平原都很廣，所以這點差異到很小，
只覺得換檔時機都變的晚。
換到我開時，因為我沒有依照正常試車手續試車，所以我開的時候業代一直叫我注意安全
所以大概測了全油門加速（沒錯就是踩到底），0~80感覺很有力，但是100KM之後的加速感就越來越少
可能身體已經習慣g力吧。60km過彎(我心臟比較小，有收油），車頭指向性很好，這可能也是大家
越來越喜歡鋼砲吧，跟房車有差。
回程就由小弟開回保養廠，途中要加速超大卡車，感覺實在是輕鬆愜意，但是變速箱感覺還是鈍鈍的
有退一檔，可能車上太重了。
業代報給我是原價109萬，我聽到要100萬，我就沒在多問了
因為目前也買不起，但是此車的電子系統，感覺很值得
在加上版主說可以改晶片，那應該可以彌補動力不足的遺憾。
小弟在此也分享此車的試開經驗，謝謝大家。
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題外話：感覺裕隆接手後原廠服務好多了
我是因為裕隆接收後才回原廠試試看。
但基礎保養還是偏貴啦。
