ericlau1009 wrote:
原裝進口的Opel...(恕刪)
這個說法相反了喔，是現在的GM引擎都是Opel血統...
Opel可是GM集團的設計中心...
唉，做苦工的份...
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去年三月購入，入手價十八萬，里程數約48000公里
買得時候覺得相當便宜，划算
結果認識一些車友之後，他們都說我至少被貴了三萬
但這台車沒出過什麼毛病, 油耗約10-13KM/L, 冷氣超冷(經過名師保養)
養OPEL車有幾個觀念
1. 要找對修車廠，台灣的修車廠對日系車比較熟
我之前還遇過有個師傅想看我的火星塞燃燒狀況
結果點火模組不會拆，兩三個師傅在那邊研究怎麼拆，差點給我用暴力拆法
我當然是不敢領教，趕快開車落跑，從此相當堅信這個觀念
現在都找俱樂部上大家推的修車廠來維修保養
2. 按里程數保養，該換就換，不要鐵齒。
零件壞掉的里程數真的很準，四萬公里要換一次的正時皮帶
看很多車友就是四萬多公里的時候斷正時皮帶
最近換了倍適登避震器*4，開車的感覺真的是一種享受阿~
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Addy wrote:
說個負面的話（非針對...(恕刪)
關於大大說裕隆在台中的狀況我相信是真的，台北南港的Opel也併賣GM過(不知道獨立了沒現在)，但如果大大有去過台北新店的汽車城，看到嚴凱泰代理的牌子(Armani沒啦)一字排開半個block長的一間間showroom，相信有機會對這個企業家的經營氣勢，產生另番看法的。
至於原本發言的大大，我覺得只要二手車價可以忍受，維修甚麼真的還好，怎麼裕隆還比許多獨立廠商有制度些，但是二手車價受限於市場觀感，就只能忍受了！
如果你考慮ZAFIRA，那另台也很有質感的車，雪鐵龍的c4 picasso，應該也快來了，值得期待！
http://grandc4picasso.citroen.com/en/
（同樣不考慮二手車價的話....
）
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Opel Tigra 1.4
底盤真的很像歐洲車(本來就是德國進口),我曾經在一般路開到 180KM, 我開過的原廠車大概只有Impreza有這個能耐.(我膽子很小的...像我把拔的Lexus空有V8大引擎, 我最多也只敢開到140,再上去就不敢試了)
缺點: 組裝很差
不是那種車內怪聲的爛, 是每每壞一些不可思議的東西:
1.新車有怪聲, 車輪轉一圈就會叫一次, 原廠查了查說是時速線組裝時被折成直角..幫我換了一條.換完後變成公里數不會跳, 又回去修了一次
2.一年多後車窗開關常short, 原廠查了幾次都查不出原因, 後來在外面下雨竟然關不起來, 只好隨便找一間保養廠急救. 老師父連Tigra都沒見過就把車門拆了, 搞了半天告訴我裏面有一個螺絲鎖太緊了夾死車窗, 幫我放鬆半圈收了500元工錢,竟然就修好了
其它小問題就說不完了, 我只能這台車非常單純是被人為的組裝弄差了,原始設計跟用料都沒什麼大問題.
我家固定兩台車,每三五年換一台,不管是台灣德國日本美國貨, 從來沒有遇過這麼不可思議的組裝問題; 不管是德國原廠還是台灣的原廠, 感覺比較像是學徒車庫組裝的而不是量產車廠!
http://picasaweb.google.com/HsiuChe.Shih
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其他換過一次後保桿(停在家裡車位被一輛T牌車後輪框硬扯下來), 記得是2萬左右
冷氣常冷得老婆受不了, 但一直沒辦法解決冷氣異味問題. 水溫也大約在80-90度
後來改開L牌休旅車又捨不得賣就交給家人照顧, 現在還好的很. 最近想把RX賣了把ZA牽回來或買一輛Astra H,
ZA和AS開山路都比RX好多多
Opel是好車, 但是遇人不淑, 原廠GM及代理從台勁到裕X好像都搞不清楚駕駛人需求,更不用說行銷策略
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levis501tw wrote:
不敢說T牌車都不會出...(恕刪)
看到這篇來插花的實在有點奇怪
誰不希望可以把車丟著不去管他
需要時它都乖乖的
問題是談到行車安全與操控，我相信不少歐洲車主不願拿生命安危去挑戰
挑戰啥？應該沒有人希望用肉身去幫政府做撞擊測試
我是有段時間開歐寶載一個女生上下山上課，回到他家再簽自己的車
以壹個外行人來說，那種在車內的穩定度不是T牌可以給的
不過相信很多人都不會在意這點，要不然路上也不會那麼多計程車
提到維修，呵！別鬧了。不管進口還是國產誰過保固後還乖乖留在原廠壹直到換車？
壹般人都嘛往外跑
即使在原廠你也要想辦法挑到好技師，那跟你到外面去挑一個好維修廠有什麼不一樣？
更何況原廠還比較貴咧
天底下沒有白吃的午餐，想要獲得好的維修體系都嘛要下功夫，丟給原廠一切安枕無憂...？沒這種事
壹堆人買國產車還不是修的哀哀叫，有的人說在比例上來看比進口哀哀叫的少
然後我買車就會為了你這大概的比例去取代我心中的價值？
多少本事就完什麼鳥，月薪四萬我也不會叫他買進口車，不過叫他去買一些貴到離譜的國產車這就有點
金鞍美少年 去躍青驄馬 牽系玉樓人 繡被春寒夜
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