絲絨黑 wrote:
一群鬼扯, 在神化1.9 CDTI. 讓人忍不住要吐槽.
柴油車, 就是踩油門的初段, 輸出大扭力而已, 讓人誤以為天下無敵, 其實真正拚加速是油門到底, 柴油車反而就不行了.
不管改晶片32~42kgm的扭力, 配上柴油車沒有高轉速,特有的低齒輪比/低終傳比, 扭力要打折扣,
1.9柴油還真想跟汽油3.0, 3.5比, 差遠了.
SAAB 95 AERO 的高速公路殺手名號, 也是在時速100~250之間的高速域發揮.
)
照你這麼說
看來汽油車只能在尾速上贏而已
到底有多少路讓你拼尾速啊
山路上會被海放
因為自排汽油車還來不及降檔拉轉速
柴油車連檔位都不用降就揚長而去
這也就是為何saab turbo 的最大扭力都發揮在 3000rpm以下 因為saab在學柴油車的優點
因為功率=扭力x轉速
人家低轉速就已經有大馬力了 已經跑走了
你還在慢慢拉轉速
而且最好你說的那幾台車轉速可以拉到5000rpm而她的自排變速箱還不升檔
她悶的變速箱也不會讓妳手動 檔檔紅線
最大馬力 150hp@4000rpm
最大扭力 32.6kgm@2000～2750rpm
小改晶片 後 約200hp 42kgm
全部德制數據
實際的貼背快感不輸95 aero
你太小看這顆DOHC的柴油了
況且柴油車的轉速也越來越寬廣了 你可以去看bmw的柴引
況且opel 的車 比的是超控和山道 你如果要比長直路 去別版討論巴
