自Opel品牌重返台灣市場之後，已經陸續帶來Mokka與Grandland兩款休旅車型，而第三款導入台灣市場的車款，將是2022年才在歐洲市場推出大改款車型的Opel Astra，目前已確定Astra將於6月7日正式在國內發表上市，首波導入車款為搭載1.2升渦輪增壓引擎的五門掀背車型。
對於國內車迷而言，Astra是較有記憶的Opel車款，過去除了前任總代理曾引進販售之外，也曾在國內推出國產版本，其實我自己也曾經開過一陣子國產版Astra，所以對於大改款Astra可以說是滿心期待；而在集團化的策略之下，新一代Opel Astra的血緣與Peugeot 308相近，採用Stellantis集團所開發的EMP2模組化平台為基礎，而外型與內裝設計則是採用鮮明的Opel造型風格；另一方面，由於國內暫時不會引進新一代Peugeot 308，所以對於法系中型掀背車有興趣的車迷，其實也會是Opel Astra鎖定的購車族群，而國內引進的新一代Astra初期將以1.2升三缸渦輪增壓動力為主，擁有高效率動力輸出以及小排氣量節稅等優勢，加上本車屬於全新世代設計，在歐系掀背車級距中擁有不俗的產品競爭力。
除了預計於初期導入的五門掀背車型之外，Opel總代理歐吉汽車其實也正規劃導入其它的Astra車型，包括更強的汽油渦輪動力、PHEV插電式油電動力，甚至是旅行車版本都有望在下一波的引進名單之中。Astra五門掀背車的車身長度為4374mm、車寬為1860 mm、車高 1470mm，軸距為2675mm，與市場上大多數的歐系中型掀背車尺碼相近。
新一代Astra的內裝風格延續鮮明的Opel家族化設計，包括羅盤風格的方向盤樣式，駕駛座導向座艙設計、數位儀錶板搭配中控螢幕的雙螢幕設計，以及線傳式排檔等；此外，Astra也將標配Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統，整合了包括ACC全速域主動式固定車距定速巡航系統、HIA車道置中輔助、AEB緊急自動煞停輔助、FCA前方碰撞警示、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、SBZA盲點偵測警示、ETSR交通號誌辨識、ISA智能速限調整、DDA駕駛疲勞警示與HCA斜坡起步輔助等功能。
在6月7日舉辦的發表會之中，我們也會帶來更詳細的車型編成與配備內容的介紹，當然網友們所關心的售價我們也會持續追蹤其後續，而我們先前也提前於德國進行全新世代Astra試駕體驗，完整的試駕報導也會在之後上線，各位網友也別錯過了！
車不錯就是這顏色⋯⋯
，敗筆在於那顆1.2T三缸引擎，正時皮帶是做在引擎裡的，更換超麻煩
，且這引擎在208與308 T9上，有少數發生皮帶掉屑造成機油油路阻塞而損壞引擎(初代版)
，與嚴重吃機油的症狀(看運氣)
，只好大修或換引擎
。不像之前PSA的XU、TU、EW老引擎的正時皮帶是做在引擎外的，更換超簡單
，也不會吃機油，只有水冷系統要注意
，有在熱車再開就不會了，但308車友說可以更換氣門油封來解決
，之前207與508就有類似的問題與解案。
