旅行，不是只有吃喝玩樂，能看看不同的文化、藉由不同事物體驗不同的時空與環境更是一大樂事。而近幾年在不少相關單位對於觀光與文化的積極推動下，高屏地區不再是許多人印象中的「文化沙漠」；對於不少喜歡探索文化的人而言，可是有許多值得一看一玩的地方。這次就抓住暑假的尾巴，跟著Opel Grandland直奔南台灣來場高屏文化小旅行吧！
2022年底由總代理歐吉汽車導入重返國內市場的Opel品牌，目前旗下共有Mokka/Mokka-e、Grandland、Astra等車系，這次因應一家四口的出遊，當然選擇了中型休旅級距的Grandland作為旅伴。而Grandland共規劃三款車系編成，包括Business Elegance Modern+（143.9萬元）、Business Elegance Modern（137.9萬元），以及披上運動化外衣的GS Line（129.9萬元）等車型，這次試駕的則是配備更為豐富的Business Elegance Modern+首發特仕版。
雖然Grandland的4,478mm車長與國內最受歡迎的中型休旅級距相較相對緊湊了些，但後廂卻具備亮眼的514公升容積與方正空間，透過6/4分離後座椅背的傾倒則可擴充至1,652公升；此外Hands-free腳踢式電動尾門也沒缺席，當你手上拿著許多東西要開啟後廂時這功能便相當實用。
這是一家四口出門的全部行李，一個29吋行李廂、兩個20吋登機箱、一個釣具箱，以及好幾個包包與袋子。
行李整理好後一度擔心有沒有辦法裝上車，不過最後連上方的障板都不用取下即將全部行李放入，還留下不少零碎空間。
就這麼一路由台北南下屏東來到「潮州鐵道園區」，這是兒子自己搜尋網路找到說想來的景點，我來過屏東這麼多次也不知道有這個園區，查了一下原來是去年底才開幕的新景點。一進到停車場就有令人懷念的莒光號跟復興號車廂迎接大家。
車頭換上品牌新世代的Opel Vizor「閃電風鏡」設計，以黑色一體式水箱護罩向兩側延伸再並結合頭燈，有稜有角的造型讓Grandland看來頗具時尚感。
Business Elegance Modern車型另加入了Two-Tone雙色車頂、黑化後視鏡、尾翼及銀色下護板等專屬配備，加上身披的亮眼「都會藍」塗裝，也讓Grandland成為一輛擁有十足個性化樣貌的休旅車。
Grandland全車系均標配18吋鋁圈，試駕車採用Business Elegance專屬的雙色切削鋁圈，配胎規格則是225/55R18。
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一進到園區內，便可看到不少報廢火車零組件打造的擺設，還停了一台全台唯一的50D大物車。
1939年的八爪輪輻式車輪，這是台鐵最早使用在客貨車上的車輪形式，與現在列車的
大廣場上不少Q版列車模型。
園區佔地寬敞，加上天氣實在太熱，因此坐上遊園小火車參觀，繞一圈大概要十分鐘，沿途也會有專人講解各項展示品。可愛的橘色調車機後方的藍色車廂即是剛修復完成、擁有百年歷史的木造車廂，算是這裡的鎮店之寶吧。
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園區另一角展示了各種載運貨物用的車廂，包括穀斗車、煤斗車，以及現在已經很少見到的行李車廂及作為車長辦公室的「守車」。
園區中央是個大大的生態池，
忘記是哪兒搬來的舊鐵橋，這種鐵橋在以前相當常見。
外頭實在太曬了，進到鐵道文物館內吹冷氣，這兒也有不少展示品。
一進來就可看到詳細的台灣鐵路演進史。
雖然佔地不大，但以各種文物、模型、影片等方式呈現，還可DIY體驗車廂上的拓印文字，對於鐵道迷來說絕對是個有趣的地方。
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這裡展示了以前大物車的藍晒圖，圖中這張就是50噸大物車的，一旁的註記還都是用日文書寫。
離開潮州鐵道園區後繼續沿著屏鵝公路台1線南下，過了枋山後的道路風景相當優美，沿途有不少地方可以停車欣賞遼闊海景。
呼應頭燈設計，尾燈內部也採用銳利的LED光調營造優異辨識性。
- Personal
- Computer
- Dials
- Driving
- MInimum
- Navigation
眼前的12吋整合式數位儀錶共具備六種模式可依使用需求隨時切換，可顯示包括車速、油耗/里程、原廠導航、輔助系統等資訊。此外中控台最左側也配備了儀錶亮度調整開關，一伸手便能快速調整儀錶與螢幕的亮度，在夜間駕駛時相當實用。
- Apple CarPlay
- 功能設定-1
- 功能設定-2
- 導航
- 環景
10吋多媒體觸控資訊螢幕可調整各項車輛設定，並支援實用的Apple CarPlay / Android Auto、停車環景影像輔助等系統；至於原廠導航系統導航可顯示台灣圖資，不過並未配有中文介面。
Grandland全車系都搭載了豐富的主動安全配備，就像是FCA前方碰撞警示、AEB緊急煞停輔助、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、SBZA盲點偵測警示等，更具備ACC全速域主動式固定車距定速巡航系統及HIA車道置中輔助系統，也就是擁有Level 2等級的半自動駕駛輔助。說實在這些配備真的是用過就回不去了，尤其是南北長途駕駛更是可減輕不少疲勞感。除此之外ETSR交通號誌辨識與ISA智能速限調整也是個好用的配備，在不斷改變速限的路段不會讓你措手不及收到罰單。
終於抵達今天的住宿地，2021年重新整修開幕的墾丁長灘休閒飯店，會找這兒主要目的便是明天想去一旁的看海美術館看展覽。
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這次入住的家庭房空間大到有點誇張，坐了一天車小朋友立刻開心地在房間內跑來跑去東摸西摸！
這間飯店的最大優勢就是位處海景第一排，打開窗戶便可看見下方的海口港及沙灘，左方的建築便是看海美術館。
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這間飯店最吸引小朋友的便是兒童遊戲區了，這地方也是大到很誇張，而且可以玩的東西很多！
中庭還有電動甩尾卡丁車，不過這要另外收費。
在飯店玩到接近傍晚十分，小朋友終於肯出門到看海美術館旁散散步。這個位於車城海口港、看來一點兒也不起眼的小美術館，可說是一個地方發展觀光的成功案例，這棟建築原本是二十多年前屏東縣政府為了發展海上藍色公路而興建的候船室與旅客中心，不過顯然大部分遊客都直奔墾丁而對這個小港口並不感興趣，直到多年前屏東縣政府觀光傳播處大膽決定在此舉辦「落山風藝術季」展出多項藝術作品大獲好評後，之後才吸引了絡繹不絕的遊客前來，前幾年一頭藍色巨型怪獸趴一棟建築上的照片大家都曾見過吧？就是這兒！
因應藝術祭的舉辦，這棟閒置已久的蚊子館經整建後也得到了重生的機會，成為台灣最美麗的美術館之一。面對海的一端不僅有大片落地玻璃帷幕，屋頂還興建了可遠眺海天一色的廊道，讓此地搖身一變成為著名的朝聖打卡點。而這兩年看海美術館更是邀請了不少知名的海外藝術家前來佈展，我去年也曾來此觀賞日本藝術家的「紙花展」、荷蘭藝術家的「仿生獸」等展覽，至於今年則是展出日本當代藝術家矢延憲司的「Ship's Cat-船仔貓」。
傍晚十分美麗的金黃色天空。
美術館旁的小路旁隨處可見不少有趣的裝置藝術品。
看過不少人都拍過這隻站在二樓看海的貓，原本以為很大隻結果不然...
Grandland搭載了採用Intellilux LED Pixel Light照明科技的Matrix LED矩陣式頭燈，左右共168個獨立的LED照明模組，可於不同車速與路況下提供最適宜的光型與照明模式，並讓對向與前方車輛不受眩光影響；其中我認為最實用的模式便是「彎道模式」與「鄉間照明模式」，行駛於照明不佳的鄉間小路時，前方車道與路旁都能看得一清二楚。後方美術館裡頭有一隻大貓？這便是這次展覽的展品之一。
金黃色夕陽映照在波光粼粼的海面上相當美麗！
雖然展館已經休息，但透過大片玻璃帷幕仍能看到裡頭的展覽品，在燈光下散發神秘氛圍。
海口港旁就有一片遼闊的沙灘，之前也曾在此擺放不少裝置藝術品。來這兒吹海風踩踩沁涼的海水相當舒服，而且沙灘入口旁便貼心地配置了超乾淨的洗手間與沖腳處。
遠方海平面上的雲層好像一艘艘正要啟航的戰艦。
開一小段路來到恆春吃晚餐，接著來到恆春古城門散散步。就與台北城一樣，昔日的恆春縣城也擁有厚實的城牆的與東南西北四個城門，這次來到的北門則依舊是不少人車穿梭的交通要道，斑駁的城門打上燈光相當有氣氛。
除了花崗岩與磚頭砌成的城門外，這裡也殘留了一大段保存完好的城牆，涼爽的夏日晚上在這兒沿著古城牆散步還蠻舒服的。
可能是因為昨日沒有太多行程，兩個小朋友天剛亮就起床，這也意味著大人沒辦法賴床了.....
拉開窗簾就看到外頭風平浪靜的海口港，看來今天也會是個炎熱的天氣。
俯瞰白天的看海美術館，可以清楚看到沿著屋頂向外延伸的步道。
今天早上也沒排什麼行程，悠閒吃完早餐後便打算在飯店裡面讓小孩玩個過癮，先去戶外戲水池、再去兒童遊戲室，就這麼過了一個早上。
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下午的行程便是看展，先到一旁由魚市場改建而來的「待（呆）‧風樓」，這裡也是展覽場地之一，遠遠的就看到大海怪的觸手，這是國外藝術家的作品「海的傳說 Legend of the Sea」，周圍還放了不少可愛的Q版公仔作品。
進到室內就有隻可愛的貓咪歡迎你。這次看海美術館舉辦的「Ship's Cat-船仔貓」展覽是由日本當代藝術家矢延憲司於2017年開始陸續創作的作品，靈感來源是以前船隻為了防止鼠害因此都會在船上所飼養的貓咪，這些系列作品都曾在日本不少美術館與公共空間展出，在他的家鄉大阪更是相當受到歡迎的公共藝術品。
展場裡還有多件作品，而且即使是平日也有蠻多參觀民眾；看來藝術展覽的確為這「遠得要命的美術館」帶來不少人潮。
這是以世界最速之雕刻為概念創造的「奔馳號」，而且是一輛真的可行駛的電動車。流暢的車身線條靈感來自於飛翔的地毯，下半部特別施以鏡面處理在跑動時可照映出周遭的風景。
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與京都漆器職人合作打造的「黑漆舟巡衛貓」與「漆黑宇宙睡貓」，近看相當精緻。
這隻穿了太空衣服並伸出篷鬆尾巴的船仔貓近看真是相當療癒，據說這個姿態融合了中國禪宗開創者達摩的禪坐姿勢。
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接著來到看海美術館的主建築內，最受人矚目的便是這隻高達3.7公尺的巨貓「終極謬思」，全身覆蓋了鏡面不銹鋼，那大大的綠色眼睛彷彿走到哪兒都會盯著你瞧。而其回眸姿勢則象徵回顧地方和傳統便會有福氣降臨，另外也有「報恩」的意義。
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穿著黃色輻射防護衣的人偶與大型機器人是矢延憲司前往車諾比核災廢墟考察後的創作，搭配牆上那張他在幼兒園拍攝的照片確實讓人相當震撼。
牆上則展示了不少繪本手稿。
本來也想要上屋頂步道拍拍照，但突然下起一場爆大的午後雷陣雨只好作罷。
不錯的展覽，大人小孩都看得很開心！
回到飯店休息，欣賞剛下過大雨的清澈天空與夕陽美景。
Grandland的車艙採駕駛導向設計，並以大量皮革、亮黑飾板的鋪陳帶來出色質感；至於由數位儀錶與中央螢幕整合而來的新世代「Pure Panel」整合式儀錶板，也為車室增添不少科技感。
品牌新世代三幅方向盤不管握感與造型均屬上乘，包括方向盤加熱功能、換檔撥片等均為標配。
宛若飛機操縱桿的排座設計感相當出色，排檔座前方配置了停車雷達、車道置中輔助系統、車道偏移輔助及引擎怠速熄火等開關；至於最前方掀蓋空間內另有置物空間並附上一組USB及12V電源插孔。
中央鞍座搭配可拆卸式的雙置杯架，扶手內置物空間則附上手機無線充電與固定手機用的鬆緊帶。
這次試駕的首發特仕版座椅升級為Alcantara麂皮與皮革混搭，除了視覺效果出色外，這兩張座椅更經過AGR德國脊背健康協會認證，雖然一開始你會覺得坐起來不若許多像沙發般柔軟的寬大座椅來得舒服，不過優異的人體工學設計卻讓你在長途駕駛時一點也不會腰酸背痛，至於正副駕駛座也都具備加熱、電動腰靠、腿部延伸支撐調整及腿部上下電動調整等機能，可以很輕鬆地設定出最適合你的駕駛姿勢。
後座空間相較同級對手雖不算特別突出，但以我177公分的身高入座後依舊能保有充裕的膝部與頭部空間，對於小朋友來說當然更是寬敞，此外後座當然也標配有ISO-FIX固定裝置，讓拆裝兒童安全椅座椅的過程輕鬆迅速不少。
後座空調出風口當然也是標準配備，最下方另搭載了220V插座，不過是歐規插頭得配上轉接座才能使用。
隔天一早離開屏東前往高雄左營的下一個目的地「海軍陸戰隊隊史館」，剛抵達便看到路口有英勇陸戰隊員搶灘的模樣，後方則是1970年代便開始在台服役、暱稱「水鴨子」的LVTP-5兩棲登陸履帶裝甲車，陸續退役後其實在不少地方都有展示，我就曾在基隆役政公園、桃園大園的圳頭村軍史公園等處見過它的身影。
一旁即是原本的桃子園火車站台，現在月台已經成為展示各種退役武器的場所。
對面的大平台也展示了不少武器，包括常見的M41A3戰車、M24戰車等，後頭那輛加裝105毫米榴彈砲塔的LVTH-6兩棲登陸砲車（大砲鴨）聽說只有這裡才有展示。
來到這兒主要是想參觀去年開幕的陸戰隊隊史館，主建築上有漂亮的搶灘壁畫，一旁還有不少身穿迷彩內衣的阿兵哥正在除草。
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走進大門看到兩旁陳列的隊徽才知道原來陸戰隊有這麼多的不同單位，中央那個最大的就是由國徽、海錨、地球與國土構成的陸戰隊隊徽。
一樓展廳的大門。
一進門便展示了一輛「水鴨子」，讓遊客可體驗由裡頭衝上岸搶灘的感覺。
原來駕駛台是位於左前方的頂端，各項構造看起來相當簡單。
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場館內以時間軸的方式詳細介紹海軍陸戰隊的起源與歷史，當然也少不了虎班迷彩野戰服與許多文物與裝備。
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還有許多製作精細的模型場景講解海軍陸戰隊經歷的大小戰役，小朋友最感興趣的當然就是各種武器模型。
民國60、70年代的「忠誠火鍋」！
二樓也規劃有展示空間，介紹陸戰隊較為近代的事件與新式裝備等。
海軍陸戰隊最具代表性的突擊橡皮艇。這兒雖然是免費景點，但大人與小朋友都能逛得很開心，整體來說是個相當值得一遊的地方。
離開海軍陸戰隊隊史館，當然得順道參觀一旁由中正圖書館改建而來的「左營軍區故事館」。
停車場旁展示了一輛漂亮的凱迪拉克，原來是民國50～60年代總統及友邦元首的閱兵車。
一進門便可看到「鎮海靖疆」四個大字與中字級軍艦的海錨。
大量的軍艦名牌，而且都是歷史悠久的陽字號驅逐艦。
資陽軍艦的舵房（駕駛台），右邊那張是艦長專屬座椅。
民國50年的左營軍區模型，上頭還標示了各眷村的所在地。身為海軍重鎮，左營當年可是有二十多個以上的大小眷村。
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此地雖然佔地不大，但依照不同時期規劃了共9個主題與區域，讓人能清楚瞭解左營軍區的發展與經歷，其中包含了歷經戰亂烽火、美軍協防到光復重建的一大段歷史，並講述了當年眷村食衣住行的各種狀況，整體規劃算是不錯。
兒子關注的焦點依舊是各式精美船艦模型，看完驚訝地說原來台灣有潛水艇喔！
這裡還介紹了海軍從古至今的各式大小軍艦，最下方的櫃子裡還有一艘丹陽艦模型，講丹陽艦大家可能不知道，但它其實就是二戰時歷經大小戰役皆全身而退的日本帝國海軍著名幸運艦「雪風」，不少漫畫或遊戲都曾出現過，而丹陽艦解體後的艦鐘其實也在這兒展示。
看了一天的歷史與軍武，接下來到附近比較溫馨一點的景點走走。這兒名叫「再見捌捌陸-臺灣眷村文化園區」，是由佔地近2萬坪的海軍眷村「明德新村」蛻變而來；「捌捌陸」之名來自2005年國防部統計全台列管眷村共有886處，至於「再見」則是帶有向眷村歲月致敬的含意，也象徵了眷村的活化與再生，關於這點其實台灣目前做得還不錯，各地都有不少眷村可參觀。
但很可惜我們抵達時已經接近關閉時間因此並未進入園區，門口有個免費參觀的「將軍好宅」還是可以進去逛逛。取這個名字是因為以前住了不少將軍？
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小小木造建築的每個房間都陳列了不同的主題與展覽品來描述以往眷村生活的食衣住行，由於我小時候也在台中的眷村住過很長一段時間，裡頭陳設的許多物件都讓人頗為懷念。
離開時路過附近由海軍眷村改建而來的「果貿社區」，這裡是由共13棟大樓構成的大型集合住宅，特別的是圓建築以同心圓方式排列，最中央則是擁有花園、遊戲區的大圓環。
果貿社區的特色便是呈現弧形的建築，而其排列密集五顏六色的斑駁鐵窗，也讓這裡被許多遊客稱為「高雄小香港」，如果運用魚眼鏡頭應該能拍出不少有趣的照片。
圓環周邊一樓全是各式店面，包括洗衣坊、裁縫店、理髮廳、水電行等應有盡有，可以想像以前這兒是個生活機能豐富且能自給自足的大社區，那老舊的招牌讓人有一種回到過去的感覺。
這次的旅伴Grandland以集團的EMP2模組化平台打造，動力部分採用PureTech 1.2升直列三缸汽油渦輪增壓引擎搭配8速手自排變速箱，1,199c.c.的排氣量不僅享有稅賦優勢，更具備16.2km/L的亮眼平均油耗。其130ps/23.5kgm的最大輸出數據，在一般行駛狀態下也能為車輛帶來輕快的加速過程；至於原廠公佈的0～100km/h加速成績則為10.3秒。
下一站來到位於屏東與高雄交界處的下淡水溪鐵橋，這座鐵橋完工於1913年，1526公尺的長度是當時亞洲第一長橋，直到1992年一旁的高屏溪新橋完工後才功臣身退成為二級古蹟。
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地上鋪設了下淡水溪鐵橋的相關介紹，這種介紹古蹟的方式在國外相當常見，比起旁邊硬梆梆的看板更引人入勝。
向上走到步道，一旁陳列的舊火車廂，但不知道什麼原因已經封閉。
原本計畫要上鐵橋旁的步道走走，但上去後才知道原來五點便已經關閉，只能透過欄杆拍拍照。
右側正有火車通過的鐵橋即是新建的高屏溪新橋，但不論美感與規模都與這座百年鐵橋有相當大的落差.......
換個長鏡頭拍攝帶來完全不一樣的感覺，其大量直線與圓弧鋼桁架交織而成的幾何構造相當壯觀！
橋下的一大片空地是遛小孩的好地方，若是再晚幾個月來還能看到壯觀的波斯菊花海。
繼續北上來到今日的住宿地高雄義大皇家酒店，燈火通明的場景有點像是來到了拉斯維加斯。
雖然房間不大但簡單乾淨，重點是相較於一般民宿，這兒四人家庭房三千出頭的價格其實蠻便宜的。
來到義大世界當然想要好好拍些摩天輪地標的照片，這張是剛抵達飯店在門口隨手拍的，Check-in之後晚上想要再出來晃晃拍照，結果10點半左右一出Lobby摩天輪就在我眼前熄燈了！
飯店大門口有宛若皇宮般精雕細琢的巨大廊柱，在燈光照映下顯得相當氣派！
一旁義大時尚街的大門也有相當浮誇的設計，有種來到歐洲的感覺。
（圖取自如果兒童劇團官網）隔天一大早便離開飯店一路往北開，但這趟旅行還沒結束，因為中途還要前往台中國家歌劇院觀賞小朋友最愛的豬探長舞台劇，可以看到整個表演廳大爆滿，而且小朋友的反應都很熱烈。
看完舞台劇後再到國立美術館走走，不管是建築設計、空間規劃都相當好，只是以國立美術館的規模來看，裡頭的展品似乎少了些。
跟兒子解釋展品中的任天堂主機與長方形俄羅斯方塊遊戲機都是我小時候的最愛。
最後在此停留最久的地方反而是B1有不少互動體驗的兒童藝術基地。
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旅途的最後一站是採買行程，但不是買土產與紀念品，而是來到比台北規模大得多的茉莉二手書店，載了滿滿的書與回憶踏上歸途！
如果你問這趟長途旅行中Grandland最令我印象深刻之處？我想應該是AGR座椅的優異人體工學設計、充裕的行李廂空間，以及看似普通但實際表現卻游刃有餘的動力反應，至於其新潮造型設計也讓它在各大景點都吸引了不少路人的目光。而受限於車身尺碼，Grandland的車室空間與其他大一號的中型休旅相比不算出色，僅有英文的儀錶與螢幕介面還有價格等因素，則可能是你對它有所抱怨之處；但身為德法混血的產物，Grandland可說充分揉合了理性與浪漫等迥異元素，設計感出眾的裡外線條、偏運動化的紮實操駕表現、堪稱豐富的配備等則都是其表現優異之處，對於家庭使用者而言也絕對是款稱職的休旅車型。
▍Grandland Business Elegance Modern+ 首發特仕版 規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 12V 渦輪增壓排氣量：1,199c.c.
最大馬力：130ps/5,500rpm
最大扭力：23.5kgm/1,750rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：225/55R18
車身尺寸：4,478mm x 1,841mm x 1,623mm
軸距：2,675mm
車重：1,523公斤
國內售價：143.9萬元
