隼（はやぶさ）
隼形目(Falconiformes)包括鸮形目以外的所有猛禽，是白天活动的猛禽。隼形目多为单独活动，飞翔能力极强，也是视力最好的动物之一。隼形目与其它鸟类不同，雌鸟往往比雄鸟体型更大。隼形目有4-5科，我国有2-3科。我国的所有隼形目鸟类都是国家重点保护野生动物。隼形目的鸟在鸟类中处于食物链的顶端，具有重要的生态意义，很多隼形目的鸟类也被人们认为具有勇猛刚毅等优良品格，所以有不少国家的国鸟是隼形目的鸟类。
隼（はやぶさ）
是一在東日本旅客鐵道（JR東日本）東北新幹線運行的特別急行列車（特急）班次的名稱，原本是臥舖（寢台）特急列車。「隼」是東北新幹線E5系列車開始使用時所增設的班次，至今仍然是東北新幹線中行車時間最短的特急列車，亦是班次最少的特急列車，主要來往於東京和仙台、新青森之間，目前為東北新幹線內行駛速度最快、停站最少的班次，時速300公里。
2013年3月16日改點後，速度將提升為320公里，東京至新青森時間縮晚11分，總時間為2小時59分。
隼（はやぶさ）
曾經是日本九州旅客鐵道（JR九州）於東京站～熊本站間經東海道本線、山陽本線及鹿兒島本線運行的藍色列車。車掌於本州內全區間由JR西日本、九州內由JR九州人員負責擔任。曾是日本定期列車中運行距離最長的旅客列車，現已取消。
此為寢台特急列車
隼（はやぶさ）
鈴木GSX 1300R是日本機車廠鈴木（SUZUKI）所製造的一款高性能重型機車。除了原本的車型代號之外，其產品別名「隼」（Hayabusa）也是廣為知悉的稱呼方式。
最早於1999年出產，其特殊車頭造型的概念是從一種能急速俯衝的鳥類 - 游隼，所仿製而來的，獨特的進氣孔與空氣力學使得本車的風阻係數極低。
其高達175ps馬力、14kg扭力與11:1的壓縮比，提供了GSX 1300R極快的加速度。
GSX 1300R的傲人紀錄包括：在2000年時創下與保時捷捉對廝殺的加速度勝出紀錄，最高速度超出時速345KM/H，以及一檔就可以時速破百的驚人表現，當時知名汽車雜誌為它定了一個封號 – 地表最速車。
這個紀錄一直到Y2K Turbine Superbike的出現之後才被超越。
1999-2007為第一代。 2008-至今為第二代
隼機（マシンハヤブサ）
日本東映公司旗下動畫，1976年4月2日於朝日電視台播出，同年9月17日結束，總共21集
1式戦闘機（隼・はやぶさ）
一式戰鬥機是大日本帝國陸軍的一種戰鬥機，簡稱一式陸戰，正式編號：Ki-43，日軍別稱隼，盟軍暱稱Oscar（奧斯卡）/Jim（吉米）。
隼鳥號(はやぶさ)
開發名稱為MUSES-C，由日本宇宙科學研究所(ISAS，現為日本宇宙航空研究開發機構JAXA)於2003年5月9日13時29分25秒發射升空的小行星探測器。
其任務是探測並取回小行星25143號糸川星*1的岩石樣本
堪稱是目前為止人氣最旺(尤其是日本)的人造衛星前幾名，NICONICO動畫上有關其事蹟的MAD不計其數。
主要原因是隼鳥號發射期間，日本的航太事業遭受太多打擊，對日本天文迷而言，隼鳥號的成功變成維繫日本航太事業的唯一希望。
他國的天文迷則是關注在隼鳥號是「世界第一個前往小行星採集樣本返回地球的探測器」這點上，期望隼鳥號的樣品艙能夠給與一些關於小行星的資料。
在NICO動畫上以「隼鳥號」的標籤搜尋得到的結果
2010年6月13日22時51分(日本時間)，完成任務的隼鳥號在三個小時前分離樣品艙後，跟著樣品艙一同衝入大氣層，結束七年任務。
隼（はやぶさ）
日本NTT推出的光纖網路LET'S光，上傳與下載速度最高達1G的超高速網路
隼駅
在日本鳥取縣的八頭町裡，有一個名為「隼」的無人車站，這個看似平凡的小車站，其實是日本「隼」騎士的「聖地」。
每年8月8號隼の日前後，SUZUKI【GSX 1300 隼】的車主都會集中在這，為得就是響應一年一度、熱鬧非凡的『隼駅祭』。參加的【隼】之多，竟能排成『隼』字，壯觀ＮＯ.1!!
はやぶさ／ＨＡＹＡＢＵＳＡ
漫畫，簡單跟上面講的日本衛星延伸的故事
はやぶさ
日本海上自衛隊的船艦，驅潛艦到現在飛彈快艇都取此名～～
