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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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arlo1011

2035分

樓主

arlo1011

個人積分：2035分

文章編號：63190474

國道塞車變嚴重的主要原因

個人覺得人工收費改電子後才是主要原因,過往人工收費儘管不經收費站的車子不用被收費,
剛好經過收費站的車子卻是不論里程一律收40元,有些車子不想繳40元的過路費會選擇索性改道,
像是三重五股新莊一帶的車子很多都寧可過了林口才南下就是如此.

全電子收費後,20公里以內都免費,就算是超過20公里費用也比過去人工省下不少,
如此一來不論短中長途能上高速公路全擠上來,後果就是變得比人工收費時壅塞情況更劇,
這幾年汽車數增加不多,但高速公路的車流量卻是遠比汽車數增加率高,
就可以看出來了

2017-01-29 11:32 #1

文章關鍵字

國道塞車原因

三月11日

25分

2樓

三月11日

個人積分：25分

文章編號：63190492

會塞車就是蝴蝶效應印證，
可以的話大家開快點，
跟上車流。

slash410

5327分

3樓

slash410

個人積分：5327分

文章編號：63190554

其實過年期間不只要有免費時段
白天應該收十倍價

r3688ex

401分

4樓

r3688ex

個人積分：401分

文章編號：63190577

三月11日 wrote:
會塞車就是蝴蝶效應...(恕刪)

台灣就是一堆龜車
自己為慢就是安全
殊不知只有跟上車流保持車距才是正途
一堆人快只要有一個人慢
這一堆就是慢
保持合適的車距的前提下
車速應該是要提高的
只有車速提高了
有限的時間空間內才能有更多的車進入國道
不過因為國道交流道多
上下交流道的任意慢速變換車道很多
所以也是很大的原因
在這個變化越來越大的時代
要懂得變變得好不然只能被淘汰

higos

159分

5樓

higos

個人積分：159分

文章編號：63190602

看看這幾年的車市銷售狀況，你就會知道真凶到底是誰了⋯⋯

tsopin520

1627分

6樓

tsopin520

個人積分：1627分

文章編號：63190852

ETC打開了所有的瓶頸, 一路行駛不用減速, 完全不必擔心. 會塞車, 是因為:

1. 超過道路負荷
2. 不守交通規則, 自以為聰明
3. 不尊重他人, 不願分享, 擠成一團
4. 道路設計不良, 造成車流不對等, 一下三線道, 一下五線道, 又變回兩線道

其實最根本, 還是在人. 同樣的壅擠, 為何國外可以順順的流過, 還是車多, 還是慢, 但是大家一台讓一台的匯流, 不爭先恐後, 車流還是可以保持順暢. 癥結, 還是在人.

qqycj

987分

7樓

qqycj

個人積分：987分

文章編號：63190904

arlo1011 wrote:
個人覺得人工收費改...(恕刪)

解決國道塞車最好的方法就是----(尖峰費率)(離峰費率)

尖峰或塞車時自動調高etc收費趕車下國道
離峰車少時鼓勵上高速公路 etc自動調降收費價格

高速公路也可每個交流道入口設螢幕撥放該段車流量讓駕駛評估是否上交流道或走省道。或用大型燈號看板顏色提示(綠色順暢黃色擁擠紅色塞爆了...此類提示)
這樣可以使短距離的駕駛評估是否上國道。減少不必要的國道車流。

austinpk

164分

8樓

austinpk

個人積分：164分

文章編號：63190909

主要原因喔??

阿就一堆人咩洪幹開車阿...明明前面有車就在那邊龜

不然就是佔著內線道等別人從外線道超車，都不知道自己造成車流輛堵塞

真的有夠不要臉

咩洪幹開可以不要上國道，平面道路是你最好的選擇

arlo1011

2035分

樓主

arlo1011

個人積分：2035分

文章編號：63191076

我公司有個同仁住林口,他每天開車上下班往返台北林口,全電子收費後對他來說過路費差超多.

以前他要過泰山站一趟40,來回80,現在來回都是免費(20公里內),一天相當於省一餐便當錢,
到基隆原本要繳80(兩個收費站),現在只繳21,就算到新竹也只要34,也比過去的40便宜

一來一往你看差多大,過往不趕時間的話有時他會改走一般道路,現在他只走高速公路.