中華航空公司的服務 你們覺得好嗎~? 還是我們那次比較鳥 =_=

人太0225 wrote:
我現在只想睡覺免得想抽菸
人大,您與在下有一樣的困擾啊!握手~握手~

人太0225 wrote:
飛機上的餐點,我覺得也不是講究的人在吃的。...不過有時候,也會看到一些人,特別重視所謂的服務
認為我花了錢就該怎麼怎麼的,也看過一直猛按服務鈴的
您說得好。
曾經碰過後座的乘客,在登機後起飛前,至少按了四次服務鈴。
後來空姐走過來說:先生,請您不要再按鈴了。(口氣嚴肅)
等空姐走後,還聽到後座的乘客說:這些空姐,就是要好好整整她們。
下飛機時,在下就告訴空姐:如果那位乘客投訴空服員,在下願意做反證。

其實想一下,空姐真的是份好工作嗎?
風險高:一般保險裡面,空服員是屬於危險程度較高的職業,保費會比較高。
工作環境差:密閉空間,活動範圍狹窄,人工空調的環境。一般休息就只能待在廚房,換班睡覺的位置也沒多大。
時間不固定:排班穿越時區,生理時鐘大亂。
工作負荷大:客艙裡乘客多時,光是送餐收餐就彎腰起身上百次。還要應付動手亂摸,胡亂提要求的客人。

人客吶~服務態度差的空服員不是沒有,畢竟只是少數啦!
別看空服員長得美,飛得遠,領得多,穿得挺,走路有風。
人家是服務業,不得不維持形象,還要拿健康和命來換。
同樣是服務業,不曉得有沒有人會覺得百貨公司的電梯小姐很跩的???

將心比心。
空服人員的服務如何,也是平安起降之後才能夠討論......
也就是先講究航程安全,才可能講究服務品質。

以華航的事故率和累積傷亡人數來說,看到你們還能討論它的服務討論得這麼起勁,
是有些讓我不知所以。

對了...... 空難要在航空公司之間比較,
可千萬不要跟車禍率比較...姑息了華航貧弱的飛安。
敬請認明 phantom_ethan 正確拼字。 phantom_ethan 僅此一家,別無分號
如果常常搭飛機.
而且搭過各國不同的航空公司.
你就會知道中華的服務有多好了..

而且短程線.
不要指望太多

雖然餐點方面.
華航的 cost down 近年來真的有點嚴重.
不過好過於.
LAX-JFK 大約5-6小時..美國的航空公司.水要的沒有.連土豆都要錢
什麼東西沒有.
華航還有泡麵 OR MOS 漢堡

那個貝納頌
有兩個可能
1. 組員自己帶上去的 (長程線偶爾會上)
2. 有些東西是 CREW ONLY NOT FOR PAX. (如經濟艙, PAX只能喝水塔的水.大罐裝的礦泉水是給組員的)

坦白說.
華航對我來說.
服務還是比..AA,DL,CX好.

還有一個很大的問題. 那天組員的心情很不好也有差.
有一次有個 CREW 脾氣很大. 後來發現.他某種東西來.所以.就算了.不追究

台灣另一家航空公司的服務個人就更不敢領教了
飛安阿.華航有很大的進步了.雖然起飛降落我還是會怕怕的

題外話.台灣機場的跑道應該要修理了.
整個跑道坑坑洞洞的..
飛短程路線,又想吃好點,

請搭商務艙以上等級.
小貓三號_05182008 wrote:
http://www.airlinemeals.net/
上面這個網站是航空餐大全集=v=


有人發現點進去網頁最上頭的照片, 是長榮的餐車耶!
那些又要空姐漂亮又要吃得好的, 換個角度想吧. 搭飛機跟搭高鐵搭台鐵搭公車有什麼不一樣? 票價貴得多不是因為有人服務, 而是飛行成本本來就高啊. 那幹嘛要求一堆? 只要東西吞得下去(最近各家航空公司 cost down 都很厲害, 東西越來越難吃是事實), 安全飛到目的, 需要幫忙的時候空姐有盡到責任就好. 不然你以為你是大爺喔? 空姐不是服務你"個人"的要求, 而是要照顧全機的人安全到達目的. 你搭火車公車計程車的時後怎麼沒有一堆要求? 高速公路上塞個五六個小時沒東西吃沒水喝怎麼沒有人抱怨? 空姐拿餐給你吃是因為沒辦法讓你自己拿, 他們可不是餐廳的 waiter!


老話一句, 想要當大爺, 有本事賺很大去搭 Business/FirstClass. 沒本事, 花不起這個錢就認命一點. 哪家飛機餐都差不多, 去 7-11 包幾個飯糰便當, 都比 cattle class 的餐好吃幾十倍.
phantom_ethan wrote:
以華航的事故率和累積傷亡人數來說,看到你們還能討論它的服務討論得這麼起勁,
是有些讓我不知所以。
對了...... 空難要在航空公司之間比較,
可千萬不要跟車禍率比較...姑息了華航貧弱的飛安。


我最近才稍微研究一下華航近年的事故. 事實上並沒有大家印象中的那個糟.
華航會讓人有危險的印象, 主要來自於名古屋及大園還有澎湖三起空難.

名古屋發生在 1994 年, 大園 1998 年, 兩起都是 A300, 本身操控設計上就有一點問題, 再加上當年華航的確內部問題蠻大, 出事責任可以完全算在華航頭上.

99 年有一架華信翻在香港, 不過那有颱風因素.

之後華航的確努力改善空安, 也一直平安無事, 直到澎湖空難.
2002 年的澎湖空難, 則是早在 1980 年就埋下來的定時炸彈. 1980 年當時華航的維修水平與飛安控管, 不用講大家也知道. 事隔 22 年, 實在不能把責任完全算當時致力飛安改善的華航頭上. 希望他們有因為此事件重新檢查一些老舊的維修, 確定不會再有類似事件發生.

2007 在日本燒掉的 B737-800, 則幾乎可以肯定不是華航的錯, 而是波音設計的問題. 華航還算運氣不錯, 落地才燒機. 不知道波音後來有沒有賠一架給華航.

綜觀來看, 華航自 2000 年以後的飛安, 其實並沒有大家印象中的糟.



大家可以比較一下,飛安和服務品質,孰重孰輕?

hcshih wrote:
我最近才稍微研究一下...(恕刪)
綜觀來看, 華航自 2000 年以後的飛安, 其實並沒有大家印象中的糟.

如果有辦法提出華航在管理階層和所有空勤地勤人員在2000年前後差的分別,
那麼關注2000年以後的飛安才有意義。

否則,探究2000年以後的飛安,和探究近一個星期的飛安,一樣沒有意義。
因為一個星期不出事,不代表飛安有改進,八年不出事,也不代表飛安有改進,
從過去紀錄看起來,如果華航在管理階層和所有空勤地勤人員沒有大的變動,那這八年純粹是...運氣比較好罷了。
敬請認明 phantom_ethan 正確拼字。 phantom_ethan 僅此一家,別無分號
cychang1969 wrote:
人大,您與在下有一...(恕刪)


那個貝納頌
有兩個可能
1. 組員自己帶上去的 (長程線偶爾會上)
2. 有些東西是 CREW ONLY NOT FOR PAX. (如經濟艙, PAX只能喝水塔的水.大罐裝的礦泉水是給組員的)


錯--CX國泰--我經濟艙-喝過-玻璃的--佩利吔---可樂-多拿整瓶的--很多酒類有.紅酒.VSOP.白酒.只是客人不知

空姐們不會自找麻煩的...
凱基 wrote:
華航制服沒多好看我含...(恕刪)


可印.可不印..自己決定---
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