auir_new wrote:
國外也有一些比較小的...(恕刪)
站中間的跟坐在座位上的人要小心自己鞋子一直被踩到或踢到
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ckh0610 wrote:
我看內湖捷運批評聲不...(恕刪)
+1 我也是持同樣看法,
今天也去試乘了,
看到新聞一堆奇怪的議員在那裡嫌東嫌西炒版面,不要隨他們起舞.
自己體驗過後...
車廂小是不得已,內湖很多路段...尤其是東湖很狹小,這樣管線都移很久才能架高架了,
到現在一堆鄰近居民嫌太靠近住宅、太吵...
這樣是要如何挖地下化中運量? 真的挖下去我看至少10年整條馬路都不能使用,
交通一定更癱瘓...
而且距離住宅過近或是過吵的問題一定更嚴重...
車廂小可以用加密班次的方式解決,我覺得安全性比較重要,
只要保證不要像木柵線通車初期三天兩頭困人或是火燒車就好.
目前平均每2分多鐘一班車已經算不錯了.
整體下來比舊的木柵線還要穩一點(軌道用久了會不會變顛頗到時候再說...)
比我想像的要好很多, 尤其是我剛從澳洲回來,在當地等個公車要花台北3倍的車資要等3倍的時間,
台北的公車與捷運已經不錯了.
我覺得硬要挑毛病只能說:
1.噪音大,車廂內廣播常聽不清楚,以後人多時吵雜會讓很多人錯過報站名與其它重要訊息,
像今天就常聽到"歡迎試乘內湖捷運,本日試乘活動到X點為止,請把握時間出站..."
我是聽了第三次才勉強湊出這句,身旁一些聽力不好的老人都說聽不到在講什麼.
2.車站太悶熱,木柵線至少有裝電扇,內湖線這幾個站車廂內溫度適中,
但是每次靠站一開門就是轟一陣熱氣進來.
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我是覺得龐巴迪的新車，雖然內部空間小了點，但是行駛比較穩定，人多時會希望有馬特拉的空間，人少時會比較希望有龐巴迪的舒適性
如果用馬特拉的車廂加上龐巴迪的機電和轉向架那就更棒了XD
Live long, and prosper!!
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