eric62 wrote:
要增開車道很像是ET...(恕刪)
想也知道純粹就是要逼用路人裝ETC的建招...
不是說ETC效率高,是人工收費的好幾倍,那應該2車道for小車就夠了啊! 至少抵過人工6條以上吧? 那幹麻還要小車第三車道?
妳們這些健民竟然不花錢買機器讓大老闆賺錢,我就把人工車道慢慢取消... 讓你塞到死!
笑死人了,竟然要花錢幫大老闆買收銀機....
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快停權了 wrote:
想也知道純粹就是要逼...(恕刪)
政府本來就是這樣，只會給民眾看他們想要的數據，
不是第一次了～
例如之前公路總局公布的1重機1違規，
全國總共有19185輛550CC以上重型機車，但開放行駛快車道和快速道路以來，違規事件也高達約16065件，幾乎快到平均1台重機就有1件違規的數據。
看起來好像很恐怖，但這個數據是用開放近3年來的總統計所得，但為什麼違規數據用3年做統計？平均1重機一年違規約0.3件，比汽車低很多很多，政府怎麼可能把汽車拿上來比？因為比了政府就不能強調重機都愛違規了。
這次的ETC統計多虧了樓上細心的計算，讓我們知道政府的數據不能說作假，而是拿了不同基準下的數據作相比，
進而達成政府要洗民眾大腦的目的；雖然說本人沒有ETC也幾乎不上高速公路，但這樣的新聞一樣讓人覺得無奈。
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georgelee wrote:
泰山收費站要加開ETC收費車道，但看到數據你不覺得奇怪嗎？
第一眼看到這新聞就覺得怪啊
泰山收費站南下北上共有20車道，其中ETC佔了3+3，共6個車道
代表人工收費佔了14車道
人工收費車道平均則為500~900車次
代表總使用量用平均值來算 750*14, 算 10000車次就好
比起ETC通過泰山收費站北上的車輛有3,361車次還要多3倍吧
看起來應該是要增加人勾收費車道
樓上有大大說要增加ETC車道就是要迫使駕駛人去裝ETC一點都沒錯
因為裝ETC的人不多, 你看車子都很快的飛過
現在人工收到又減少, 當然會更塞啊
如果ETC真的那麼好用, 為什麼駕駛人會不願意去裝呢?
我沒有辦法從第一頁看到100頁, 但是我相信已經很有瞭解的大大提供經驗
我曾經看過美國的ETC, 大小就像一般上班族刷卡的感應卡一樣大小
而且不會留很醜的東西裝卡機在玻璃上
我朋友都是90~100的速度通過
遠通這不入流的系統...真的是爛透了
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很多朋友的"摸手論"(註:可以藉機摸收費小姐的手....)讓我看了直搖頭......,殊不知 很多都是阿桑級的而且她們都有戴手套....有這種想法的朋友我覺得他們應該不常上高速公路吧??
比較明理的人會提出裝機費及過路費打折的問題
我比較晚辦所以我有被收到800多元的裝機費送一張內含200元的儲值卡,沒辦法啊每天都要走高速公路只好硬著頭皮買下去了....
徐董說的那句話嫌貴就不要裝....,小弟我的解讀是收過路費的方式有很多種,他並沒有強制大家要裝ETC啊,大家想一想...搭飛機頭等艙不也是比經濟艙貴?但無論是坐那一艙....一樣是由A地到B地...而且....所花的時間還一樣咧!!!!
etc的用意是讓大家"不用停車"就可以直接通過收費站...常跑高速公路的朋友就知道了...出收費站大家都是猛踩油門(要短時間把速度拉到100公里),如果把那兩元的價差拿來這邊看,或許大家就可以接受了
說了那麼多....我有一個疑問....會上來討論的朋友們....真的有每天走高速公路嗎?
我倒是覺得現在越來越多人裝ETC了....
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