chlfep wrote:我個人是反對興建蘇花高速公路但就長遠來看我支持要建一條替代道路...(恕刪) 建一條替代道路的環保影響就不會比建蘇花高速公路低嗎?不蓋不要蓋,1000億拿來西部夠再蓋2條 高速公路 .出國旅遊5天4夜還比去東部玩3天便宜多多,去東南亞甚至可以跑2趟.花錢還受罪
蓋不蓋不是重點重點是如何蓋如果今天真的有蘇花高 但像遇到這種天氣坍了那又怎樣 不是更慘 更浪費錢蘇花公路的地形 真的不適合開闢道路新中橫都斷了好起次 最後也是用高架方式修復開通那蘇花勒 是一大難題如果用高架方式去建築一條 安全又快速的道路 那我就贊成
yatungj wrote:可以問一下?為什麼到花東坐火車那條路很直,而且我感覺山洞不多?台北到花蓮也不會很久!開車的路為什麼要彎來彎去的?不能就在火車鐵路邊再挖一條快速道路嗎?(應該不用高架)有人知道嗎?謝謝!!...(恕刪) 國家建設要考慮到軍事,如有狀況發生運輸線不能全斷.
king2000 wrote:高架道路工法是出了名...(恕刪) 至少效益比高鐵好看看 國道6 還不是用高架方式硬搞起來不然你坍了又修 修了又坍 搞到最後又像 谷關<=>梨山 (台八) 一樣不然用樓上說的 海底隧道 這不是更猛到時候完工 台灣又有一項史上最艱難的工程 來說嘴
unimmi wrote:這次坍方有死人嗎?有人被活埋嗎?沒死人的話,過幾天,天氣好時,路就通啦!誰還記得蘇花高速公路是什麼?...(恕刪) 已知2人死亡21人連遊覽車失蹤蘇花公路已斷500m,整片山谷流失,這次要搶通只怕沒那麼簡單新聞見中天