那不就便宜了花蓮縣長了~~~
嗯,要再一次審慎評估~~~
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乙就說了，那你不會換個方式回家啊，反正不要開新的路啦！
你家附近的景色這麼美，我有空會去那邊遊憩散心耶！
甲說破了嘴也沒有用，乙就是會幫甲選了很多其他回家的方法，只可惜不是甲要的
有一天乙他家門口的路壞了！急著上網說我家這邊路壞了
害我每天要繞路回家，浪費我多少時間，多出來的時間與燃料成本算誰的啊！
哪方為既得利益者，其實很明白吧！
這邊一堆反對蘇花高的人，有沒有想過這條路對你來說
是旅遊踏青久久用一次的路，還是你返鄉或家人往來要過常使用的路？將心比心吧！
蘇花公路常坍方路斷，這次颱風的災害更是數十人喪命，中斷休需時最少一個月
常有人說不會坐火車喔！火車這麼好訂位嗎？一堆人要去花蓮玩
那先給花蓮人優先訂票權，再來說要求花蓮人不需要蘇花高吧！
北迴鐵路中斷的次數有限，因為與蘇花公路不同，興建在較內側
不像蘇花公路，沿著海岸線邊緣興建，受到災害的影響那麼大
蘇花高又在鐵路內側，受天災的影響更小，有興趣的去查查蘇花高的路線再來討論！
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蘇花公路地質與環境原本就不是很穩定
即使晴天好天氣時，偶而也有小落石
但是它的美、壯麗與壯闊景色是無可取代的~~
但是，每逢颱風、暴雨即易發生路段人傷的情形
實在不是東部人或過路人所應承受的~~~
當初蘇花高是在已發包要興建情形下決定停工！
加上有如此多反對聲音，致延宕至今
今日之蘇花改的雜音相對減少
或許較無爭議，或許大家也想有一條安穩的路...
道路興建沒如此容易
從一開始的選線、路型規劃、路廊設計
撰寫環評，審議到通過環評
工程規劃、設計、發包到真正施工...
可能都好久了~~~
因為必須遵守相關法規規定辦理
工程技術仍有其極限
最好的就是找出工程與自然能和平共處的方式
這才是最好的，才是能永續發展的~~
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