Nirvana_ wrote:
相關例子層出不窮.....(恕刪)
剛剛看到的...
記者：「晚上睡不著覺嗎？」
賓士車失聯者父親：「哪有睡，睡不著啊！」
記者：「今天早上下大雨，工程好像有點停擺，會不會擔心？」
賓士車失聯者父親：「我不知道怎麼講。」
個人積分：33分
文章編號：19099125
個人積分：163分
文章編號：19099133
個人積分：54分
文章編號：19099138
對於做粗重工作的人來講,有時後素便當真的不能補充到他們需要的體力,就像做粗工的人都吃比較鹹,因為大量流汗是需要補充的.
我認為是救災單位沒有協調好,這個中央先撥一筆預備金.
油料:
找中油弄個臨時加油站,再找些人管制紀錄車輛進出次數,來做油料補充,沒有全管制到,至少已經有8 9成吧.
油料費用再由預備金支出.
吃飯:
國防部都支援工兵了,再從部隊中抽調一些伙房兵,軍中的牛肉,豬肉罐,戰備罐頭先弄些出來,馬上就可以在附近的地方開設野戰廚房,(早先不是還有熱食餐車),大不了再撥金費專款採購伙食,統計吃飯人數,就統一由野戰廚房供應三餐.早年師對抗哪個野戰部隊出去不是由後勤單位提供伙食.
個人積分：376分
文章編號：19099158
個人積分：91分
文章編號：19099163
司機每天跑完當日應跑的趟數之後，
貨運公司直接現場發該司機當日所應得的錢，
順便把這一日收到的罰單跟加油的油單繳回去說，
而當日該重機與卡車的花費都必須要暫時由司機自墊。
小弟認為現在的癥結點可能是出在在貨運公司跟政府單位的相關聯繫上，
因為如果非常多台的重型機械跟砂石卡車都24小時不斷輪值運轉，
重機或貨運公司跟司機之間的金額基本上就已經很難結算了，
因為可能沒有出車表、貨運單、簽收單......等等的單據來讓公司與司機之間來作當日結算，
而政府單位跟重機與貨運公司之間可能又受限於採購法的緣故無法用現金日結，
那對於司機的負擔就真的很大了，
而且司機他們可能也沒把握最後能夠真正領到該領的金額，
有所反彈在所難免。
基本上，
這些司機不是去當義工的，
這是一個因應救災需要所產生的營利行為。
其實小弟擔心這樣可能會造成三方在此次災害處理完後有很大的金額爭議存在，
應該要盡快找出可以妥善解決的方式來處理，
希望現場的指揮官與政府上面相關單位能夠暫時跳脫預算法的限制，
或許可以採行當初九二一地震時的模式，
現場指揮官可直接攜帶大量的現金即時對所需金額付款（當初李登輝是準備一億左右吧！921的回憶錄上寫的），
可能會比較好吧！
不過小弟我想現在的政府應該很難吧.......
因為一切依法行政。
現在只能繼續為現場工作的人員與遇難的朋友繼續加油與祈福了......
青杉磊落浪天涯，身如流雲氣如霞，醉臥鈴馬躍七海，笑舞白劍掃天下
個人積分：8分
文章編號：19099186
丹丘生 wrote:
是不用現場投標等開標...(恕刪)
還好啦~在這久了~習慣就好
白劍鈴馬 wrote:
這種重型機械跟大型砂石貨運卡車的金額都是當日現結的，
司機每天跑完當日應跑的趟數之後，
貨運公司直接現場發該司機當日所應得的錢，
順便把這一日收到的罰單跟加油的油單繳回去說，
而當日該重機與卡車的花費都必須要暫時由司機自墊。
小弟認為現在的癥結點可能是出在在貨運公司跟政府單位的相關聯繫上，
因為如果非常多台的重型機械跟砂石卡車都24小時不斷輪值運轉，
重機或貨運公司跟司機之間的金額基本上就已經很難結算了，
因為可能沒有出車表、貨運單、簽收單......等等的單據來讓公司與司機之間來作當日結算，
而政府單位跟重機與貨運公司之間可能又受限於採購法的緣故無法用現金日結，
那對於司機的負擔就真的很大了，
而且司機他們可能也沒把握最後能夠真正領到該領的金額，
有所反彈在所難免。
...(恕刪)
中肯~~~贊同+1
個人積分：0分
文章編號：19099197
個人積分：38分
文章編號：19099201
個人積分：0分
文章編號：19099236
個人積分：1458分
文章編號：19099243
