人不是我殺的呀 wrote:
我寫的哪行字讓你認為...(恕刪)
有幾個朋友很久以前跟我一起去過上海
他們剛去的第一個禮拜, 他們說想在那邊住下來
當他們在那邊待到第3個月的時候, 他們的感想有很多
前後幾年他們去過好幾次, 每一個都只想留在台灣
你得在一個地方待過一段時間, 才會知道整個好壞的來龍去脈
你有你不喜歡高雄的理由跟自由, 但是我看不出來你有待過高雄
既然你沒長待過高雄, 你評論的立足點在哪裡?
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evaair2001 wrote:
高雄捷運沒人想坐??...(恕刪)
其實坐的人多還是少,我想當地人比我這遊客清楚很多,第一次坐的時候還站在不會開的月台門前,
原因只用了3個車廂,所以一邊的月台近一半平常是沒用到的
如果這麼重要的一個公共運輸只是為了那一兩次多人次的搭乘,那還是有問題的
或許高雄還需要時間讓人去習慣,只是不知道能不能等到那時間
對不起,把那城市光廊記錯了,時間光廊似乎是賣手錶的
吹噓是真的誰都會,一個吹噓,兩個吹噓.或許三個以上就會有人想去多了解
但是當真的了解的時候,誰會希望原來周圍都是吹噓的人.
這問題就不是別人了
我上面也說過,高雄有高雄的好的一面
但是吹噓被說穿了,總是會比較介意
neternie wrote:
你得在一個地方待過一段時間, 才會知道整個好壞的來龍去脈
你有你不喜歡高雄的理由跟自由, 但是我看不出來你有待過高雄
既然你沒長待過高雄, 你評論的立足點在哪裡?
我沒說我喜歡或是討厭高雄吧
或許討厭的是吹噓多了
只能說認真去面對看到自己的周遭,不管好與壞,接受或是改進,總比用嘴說的來的好,不是嗎?
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人不是我殺的呀 wrote:
回到主題,事實上高雄捷運就是沒人想坐
...(恕刪)
主觀是想坐,客觀是當我騎摩托車、開車還算好停車時,
又免除等待接駁車的時間,
整體花費又比坐捷運便宜,
大部分的人(指我和我周圍的人)一致認為,
還是繼續騎機車、開車上下班"比較"划算。
至於票價,高捷營運還要攤提興建成本,
要叫他跟北捷一樣的票價,已經夠欺負高捷了,
除非長距離(南高雄至北高雄,1人)我會選擇坐捷運,
不然平常我還是騎車或開車。
人不是我殺的呀 wrote:
高雄港看到很多貨輪倒是比較新鮮
...(恕刪)
嗯..高雄港的貨輪實在是一大特色,
個人的私房景點就是這個
我要去玩啦～～
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不過高雄和台中、一般民眾、都是開車會騎車、因為比較方便又好停車
、加上票價不便宜和路線不多、所以初期這幾年(10幾年?)會不賺錢是可預期的
不過很多公共建設本來就該是為了未來而準備的、總不能到了高雄跟台北一樣人多時再蓋、那時又會被一堆人罵沒遠見
另外提一個例子就是高速公路、當初要蓋時一堆人反對、那時根本沒多少人有車、很多人認為沒有必要
一開始是打算全線三線道、後來就大多路段只能用二線道、
結果咧!?很長一段時間高速公路是逢大假日就大塞車
、後來花了n倍的錢全線用成三線道、又加上二高、
所以政冶人物真的不是要選會譁眾取寵、不敢說不、只會開支票的人
而是要選有遠見的人
不過不要問我誰有遠見##、我也不知道啦
