cute5566 wrote:你如果拿高捷的營運模式去看北捷...(恕刪) .......................高捷...........北捷目前營運里程.....43km.........101km平均每日運量.....13萬...........160萬--------------------------------------所以說依當初預估, 高捷日運量提升到45萬人次後即可像北捷一樣賺錢應該不是完全不可能呀 ~~~北捷也是日運量超過百萬後才開始賺的不是嗎 !!
piniwu wrote:.............(恕刪) 高雄的大環境和台北一樣嗎?不要用政客的嘴臉說那種不必負責的話好嗎?老百姓賺錢很辛苦,難道不知道嗎?還是說我比較笨,明知道怎麼做可以少繳稅不去做,再來這裡生悶氣...
請問一下幸福市長一個實際的問題如果您要從睡覺的官邸到辦公地方您是怎麼搭大眾運輸系統?...幾班公車/捷運? 花多少錢 多少時間...而您的答案 就是大多數市民的答案 ...這讓我想到幾個成語打腫臉充胖子沒那個屁股就不要吃那個瀉藥輸人不輸陣養一頭牛為了喝一杯牛奶小孩玩大車有夢最美...還有...3隻小豬 樓下請接力... PS. 總之 幸福城市就是把這一代的幸福建立在下一代的痛苦上務實一點 還是先把就業環境 投資招商 治安弄好再說吧!多弄一點市民進來吧...
piniwu wrote:.......................高捷...........北捷目前營運里程.....43km.........101km平均每日運量.....13萬...........160萬--------------------------------------所以說依當初預估, 高捷日運量提升到45萬人次後即可像北捷一樣賺錢應該不是完全不可能呀 ~~~.............(恕刪) 高雄面積多大?人口數多少?密度多少?流動人口數多少?要提升到45萬人次先把人口密度增加了再談.
mediciaaa wrote:是嗎?北捷其實是市政...(恕刪) 有慢慢朝目標前進了呀..現在市區道路滿多改畫上紅線了.也取消6小時一次的計費.改一小時一次的計費了.這樣收入就增加了..相對的...市民的荷包就