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FLY224 wrote:
我們老師之前是航空公...(恕刪)
我相信您說的航空公司售票系統運作的邏輯
我想要討論的是在高鐵用這樣的邏輯是不是恰當，是讓先買票的乘客不要買到B這種不討喜的位置重要，還是讓後面買票的人能坐在一起比較好？
---------------------------------------------------以上回覆FLY224--------------------------------------------------------------------
不管是小孩單獨跟別人坐，或是你的漂亮女友夾在兩個陌生男人之間，都不是大家喜歡的現象，如果能避免就盡量避免，就我個人來說，先買票的並不一定非得給A,C的位置不可啦！
3這個數字是真的挺麻煩的，可是偏偏很多交通工具就是有3個位置成一排，四個人去吃港式飲茶，茶點大多都是一碟3個，真傷腦筋
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Dolphin7 wrote:
因為高鐵的自動售票機使用信用卡和金融卡是同一個插槽，只有在使用金融卡功能才會扣除17元的手續費(合作的三間銀行除外)，可以確定使用信用卡功能不會另收手續費。
上次托同事買高鐵的票(來回票)，同事用信用卡購票(沒收手續費)
後來搭車時臨時決定要更改回程車票，高鐵直接辦刷退(無須出示當初購買之信用卡)，再買一張票就行嚕
高鐵給我一張刷退單跟新的車票(車票後註明已換一次)....也沒有收手續費。
如果是台鐵，信用卡購票就比較麻煩了
https://ticket.chinatrust.com.tw/railway/
4. 取票方式與期限：
(1) 請取票人持身份證明證件正本(僑胞及外籍人士持護照)填妥「網路信用卡付款取票單」於車站營業時間最遲於開車前30分鐘至車站售票窗口完成取票程序。
(2) (2) 取票時請出具填寫完畢之取票單並聲明係為「網路信用卡付款取票旅客」，若您家裡沒有印表機列印取票單者，請至車站售票窗口或服務台索取「網路信用卡付款取票單」填寫。
5. 網路信用卡付款取消方式與期限：
(1) 請最遲於所預訂車票開車2小時前但乘車時刻為00:00~08:00者，最遲須於乘車日前一天22:00以前在付款網站上以「信用卡付款取消」功能完成付款取消程序。
(2) 付款取消每張車票扣收手續費13元（春節疏運期間每張車票扣收票價十分之一手續費但不得低於13元）。
(3) (3) 同一筆電腦代碼之所有已付款乘車票必須一起辦理，如須取消部分張數車票，請先至車站取票後再以原付款之信用卡辦理退票。
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我先說明一下好了.
兩個人配 2
三個人配 3
四個人配 2 + 2, 把前後排的椅子轉一轉就可以打撲克牌,
五個人配 2 + 3
六個人配 3 + 3,
七個人以上....通常應該很早以前就訂票, 或者太多人嘴雜, etc....
而且如果太多用 2, 這樣走道的浪費很多.
同時, 訂票系統無法預估 2 什麼時候會出現, 所以應該會優先排 ACDE,
2 就給 AB 或 BC 或 DE.
不管怎麼排列組合, 太晚到就是畸零票很多, 沒得選擇.
這種 2 + 3 的分割, 其實是很經濟的分割方式.
就算真的後來買到畸零票, 前後座應該很多個人又不計較座位的就會跟你換座位.
如果真的 ABCDE 這樣排下去, 後面的畸零票可能很難換, 因為都是兩兩一組的.
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karymarch wrote:
您有參與這套系統的邏...(恕刪)
這個邏輯不是只有用在高鐵上 台鐵 飛機也是一樣
如果長久以來有在搭乘交通工具 就會發覺到了
賣票基於客戶乘坐舒適 所以如果是三個位置 的話一定先賣兩邊
都滿了 才會賣中間
所以如果買連續數張 除非剛好有空排 不然一定會分散
講真的如果要批評高鐵濫 卻是用這理由 只能說 嘴巴長在每個人身上
此外 我也覺得道路規劃可以改用數字來代替
這樣對外地人或是不熟悉的人都很方便
也可以很輕易知道 目的地大概離多遠 或是在那個方向
還有就路牌指示來說 希望其他縣市 可以參考台南市的
不但每個路口一定會有路牌(有些地方不知道是缺錢還是啥 到路口就是不知道這條路叫啥 連台北市也會有)
且每個路牌上面一定有方位 顯示 (東南西北) 道路編號(就是那個台一線就會寫1的) 還有這段路的門牌是幾號到幾號
這些只是小動作 但可以看出政府有沒有在做些便民的事 至於所謂的首善之都 預算這麼多 這點卻比不上台南市
還有就是一些巷口的指示 這幾年台南市的確變化很多
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到了現場如果有人發現有整排的空座位, 一定會要求更換座位.
像鐵道這種不曉得什麼時候隨時會有人上車的,
這樣把座位填滿的做法會造成很多困擾.
所以還是一個個分散座位, 不但達到平衡的效果,
也不太會有人要求座位更換.
就好像住宿舍一樣, 即使四個人住一間,
如果房間真的很多, 大部分的人會希望一個人住一間, 而不是1/4 的房間住滿四個人, 3/4 的房間養蚊子.
所以很多時候, 新聞寫的事情, 代表記者真的不懂實際運作狀況.
也難怪, 一開始媒體對高鐵就有敵意, 當然不會放過任何耳語.
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莎朗石頭 wrote:
這位大哥, 要討論也...(恕刪)
再好的系統都會有人覺得爛,覺得爛的原因是因為不符合自己使用上的方便,
試問有哪個程式設計師有把握把一套系統所有可能發生的情況全部都考慮進來,
然後完成一套史上無人挑剔超級完美的系統?
畢竟電腦不是人腦,也只是依照寫程式人的邏輯去走,
電腦不會這麼有智慧知道樓主想要排怎樣的座位,
而且之前也有很多朋友提過了,樓主如果可以很清楚的確認該當班次還有連四號的座位存在,
再來說系統爛也不為過,
要不然就是要求系統工程師可以把訂票系統寫得很神,當偵測到訂票人的思考要訂四連號時,
自動把之前訂過不一定要連號的座位再拆開重組,然後一直跑同樣的迴圈,直到整台車的位置符合所有人的需求.
我想系統工程師聽到只會跟你說:頭殼壞掉.
寫過程式的人都知道,可以盡量把系統寫成最佳化,但是要符合每個人各種特殊的需求很難吧,
小弟常遇到使用者跟我說為甚麼不把系統寫成她想要的那樣?
每個人都跟我說同樣的話,請問我要怎麼寫才好?
甚至跟小弟說,我們公司是有付你們錢咧,
再請問,有付錢,這套系統就可以變成萬能的嗎?
所以我只能說,使用者和設計者往往很難取得共識,當你從使用者變成設計者時,才會恍然大悟,原來這套系統已經不錯了,要是換我來寫可能也沒辦法寫出更好的.
所以小弟只是點出重點,如果嫌別人的系統爛,先問問自己有沒有辦法寫的更好?
不然寫了一大堆,樓主的問題不是依然沒有解決嗎?還不是照樣覺得爛.
就算換了一家系統商寫,一定可以解決這個"爛"問題嗎?
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