高鐵和貓纜其實差很多吧目的不同 問題也不同貓纜目的是提振觀光 而運行期間這個目的也達到了其問題就是目前的地質問題 現在是不能動了高鐵目的是西部高速運輸 依目前看來真的很便利 舒適問題在於施工期間就有採用系統變更的問題政府出錢給"台灣高鐵公司"經營政府給你作無本生意你說好不好?
5219444 wrote:啟用典禮上馬英九毫不...(恕刪) 啟用典禮上馬英九毫不客氣地說:「有人說我市長八年沒建設,只會跑步、游泳,現在證明,我還會蓋 纜車。」我看他還是繼續跑步、游泳好了!有阿~驅長.他有很認真的在游泳呀!颱風天民眾淹大水他還是風雨無阻事無關己的很勤奮的跑去游泳
victor hsu wrote:高鐵目的是西部高速運輸 依目前看來真的很便利 舒適問題在於施工期間就有採用系統變更的問題政府出錢給"台灣高鐵公司"經營政府給你作無本生意你說好不好?...( 刪) 那請問當初合約是誰主持的時候簽的呢?責任很明顯了吧.
撇開高鐵營運賺不賺錢、便不便利,值得大家肯定的是其二氧化碳排放量極低,相對其他交通工具高鐵可是相當環保的 !!根據交通部運研所委外統計的資料顯示:高鐵二氧化碳排放量每人每公里約0.0267公斤;小客車二氧化碳排放量為每人每公里0.1公斤。高鐵的二氧化碳排放量,不到小客車二氧化碳排放量的1/4。如果以搭乘人次換算,跟小客車相比,高鐵相當減少了50萬公噸的二氧化碳排放量。此外,高鐵平均時速200公里,與國道客運的平均82公里時速相比,以行政院主計處今年四月份公布的平均工資:225元時薪計算,搭乘高鐵比自己開車,可以省下的時間成本約109億元。
當初的台北木柵線 ~ 講真的是現在台北捷運所有線路裡面,坐起來最不舒服,也車箱最擠戴客量最小的一條。貓鑬 ~ 到現在我也不想去坐,因為不敢拿自已的生命開玩笑,不過一根搭柱要價 1.3億也太跨張了 ! 這真的是全民買單 。我到覺得,捷運延申到深坑,石碇 是一件好事,因為可以把一個有本土文化特色的觀光動線給串起來。