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線材整線整齊。👍
說到RCE整流器，不得不推，真的讓車電力穩定。同時也能發揮引擎燃油效能使得車子就算改回原廠管也能維持引擎六成輸出（以改over racing管的十成來算）。
底部車用喇叭正常。
盒子先拿回來。
會漏氣的輪框也換新拿回來當紀念品。
收到車行車友通知說要把拆下的避震器與新盒子帶回店裡與行照及保卡拍一下照，保固才會成立。準備騎白牌帶過去。
封箱紀念品。掰掰，前車主改裝的後避震器。
最後放在頂層倉庫收留。
既來頂層倉庫，順便拍幾張PoE集線器。
撤梯。倉庫：掰掰，下次有空再上來玩。
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大哥好
你好，請問是失散多年不見的兄弟嗎？（誤）😆
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大概就是電腦．車行車友說他可以幫我客製化我要的模式．我說省油然後很會跑這可以嗎？
車行車友說可以．我說真假？省油不是沒尾速？他說現在電腦可以客製化調整成怠速低轉，
然後耗油跑高尾速．我說可以這樣啊？那就是說完全看油門的拉轉，我若油門拉轉順柔點，
省油？他說對！我說那我若突然暴力拉轉，引擎就會進入耗油很有力？就算排管原廠也行？
他說是，變得很會跑．我說改天吧！再看看．對了，我車若騎個十年二十年，不換車ＯＫ？
他說只要你有固定保養，更換，就不會有太大的問題．我說好，我了解！心想確定不換車．
我只要有代步路權兩輪車就好．加上我已開始漸漸對汽車產生體感適應，等於是重修舊好．
經過前叉內管這事，讓我更確信一件事，下雨開汽車，天晴騎機車，減少不必要的自然損，
今天加班早上車行車友Ｌｉｎｅ我說內管生鏽，會縮短油封壽命，導致阻尼避震效率縮減．
我剛好今天抽空看了白牌車Ｓｍａｘ，內管上方有些許繡點，但進入油封的那一段沒生鏽．
今天下班後去車行那，詢問車友，車友幫我拿布沾油做個除繡上油清潔的動作後，告訴我，
只要沾到雨水，一定要馬上用布擦乾然後上油，只能這樣．我說若沒擦乾，久了就會生鏽？
他說對．他的意思我馬上秒懂，大意是說摩托車就是盡量不要遇水，萬一遭遇沒辦法避免，
事後一定要清潔上油，這樣就能降低今天的這種狀況．我等於是從這些親身經歷上了一課．
剛剛在陽台掛洗衣機洗完脫水完的衣服，我心想著，要不要趁車還沒裝回去先給他改電腦？
一次解決，這樣就不用再跑一趟，我在陽台得到的結論是有兩種實際解決方式可以這樣做，
最終都要改電腦，請車行車友在前叉內管料到裝好後，直上馬力機測試看看實際效果怎樣？
若可以就成交．另一個就是等我先用原廠電腦去適應新的懸吊，看騎乘覺得怎樣，再去改．
沒第三個，因為改車就是針對實際車況去做調校，我現在可以感到新的懸吊會帶來新體驗．
上述兩種狀況其一若他改了，我實際體驗有發現不一樣的世界時，那我就趁早讓身體適應．
照上述此狀況能延伸另外兩種比較接近的情況是一若我體驗油門在轉速低於四千或四千五，
省油模式比原廠預設的模式還要好．當轉速高於四千五百轉後，引擎馬上改變則進入戰鬥．
而與改裝的懸吊完美吻合時．二若我體驗油門能隨著應付路況讓改裝懸吊做出最佳反應時，
那引擎會隨著臨時收油而省油，也隨著臨時催油而耗油，能夠與改裝懸吊做個最好的匹配．
這是我對改電腦的延伸感想，之前改管就體會過，只要油門順拉著視路況來維持最佳平衡．
路權車有必要這樣？我是認為有．萬一遇到改裝白黃紅牌猴，我起碼還能保留此車的潛能．
台灣的路，頂多了不起白牌與路權黃牌就可以通吃．紅牌我只能建議下賽道還比較實際點．
騎休閒？那只會增加零件因溫度變化產生材料變質損，真正騎休閒是假日騎遠途避開市區．
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快凌晨一點了，差不多要睡了，明天還有自己該做的事，就是看書沒別的．晚安囉！
人品是做人最好的底牌．
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