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在台北，人們會為了坐捷運比自己騎車開車方便而改坐捷運，在台中則人人一台摩托車是闖蕩江湖的生存基本法則，公車幾乎是老弱婦孺專用，因為她們可說是沒有其他選擇，倘若蓋了捷運並且規劃的好，那為什麼不蓋，最好是把公車客層搶光，至少還能刺激公車業者競爭，提升品質。其實蓋捷運的好處多多大家也都明白，而所有的缺點則是來自怕蓋不好（那為什麼不好好蓋？）
再者，路線的規劃其實該看的是未來而非當下，而交通網絡先形成便會帶動都市區塊的繁榮，如果要等都市發展完善才來蓋捷運，就會像現在台北興建中的捷運路線一樣，市容千穿百孔，路況東堵西塞，路線捨近求遠（住台北的人應該很有感觸）
--------------以下來至維基百科--------------------------------------------------------------------------
*臺灣省政府住都處於1998年完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」，路線分為紅、藍、綠三線共計69.3公里。精省後由交通部高鐵局接手辦理。
考量到台鐵捷運化及台中地區公車輔導等計畫，經評估研究後高鐵局選擇綠線作為優先路線。行政院於2004年10月11日核定G3（北屯舊社）＝G17（高鐵台中站）路線，並更名「烏日文心北屯線」。
--------------以上來至維基百科--------------------------------------------------------------------------
由維基百科的資料可以了解到，台中的捷運計畫是老早就規劃了，而以綠線先興建其實也是相當好的規劃
怎麼說呢？
以下是我個人意見
1.在該路線興建對目前台中整體交通影響較小
2.該路線行經離目前市區遠到不行的烏日高鐵站
3.該線為台中新市政中心周邊路線
4.該線連結台中各次級鐵路路線（烏日車站、大慶車站）
5.該線途經目前台中最主要幹道-中港路（事實上中港路（藍線）貫穿台中捷運之規劃路線（綠線、紅線））
根據以上幾點，在未來規劃上，私以為台中捷運是可期待的
另外，高架真的是滿醜的...但是我一直在想，高架橋就不能弄漂亮點嗎？像勤美那樣“鑲“植物上去不是很好？不僅減碳還能綠化，地上綠原道，天上青虹橋，豈不美哉？
ps大推“快拆“，太好笑！
VI VERI VENIVERSUM VIVUS VICI
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