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在登頂前會經過一座日治時期的神社遺址(現在只剩鳥居 和一間小小的廟)
通常會在這裡煮煮熱水歇歇腿休息
那時的我往西邊望去是一片雲海 在雲海中可見到一些較低的山頭露出
其中有一座山頭看起來很奇怪 特別尖
剛好同行有人帶賞鳥用雙筒望遠鏡 借來一看 不得了
居然是85大樓的上半段從雲海中透出來 讓我記憶深刻
我在高雄生活約十年(1998~2008) 正好是高雄蛻變的時期
以空氣而言 跟西部各大城市相比覺得差不多
(就都會區來講 沒有哪個城市敢說一定比較好)
以天氣而言 那高雄算很不錯 因為我討厭陰雨綿綿
而我現在是在花蓮 空氣的品質那當然是大勝
不過花蓮的天氣不得我心(太常下雨了)
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第一張的拍攝時間約為下午1點40，從88東西向快速公路高雄接近大寮交流道附近，往中央山脈拍攝，遠處的高山『應該』是屏東霧台山區，此時天氣還好，雖然悶熱多雲。
第二章是下午大約5點前後，從國道三號銜接88號公路，距離88公路銜接1號公路還在18公里以上距離，也就是說離東帝士應該還在20公里以上的距離。天色稍差。照片左邊可見85大樓，右邊則是壽山。
也許這個時間點看85大樓，站在港區反而看不清楚，
下面這是幾週前從鼓山新濱碼頭，市定古蹟香蕉棚往東帝士方向看去，距離很近，天氣也算不錯，但空氣中就是一層薄薄的東西隔著。
記得十幾年前，長谷50還沒蓋好之前，高雄的高樓還不算很多，從台南走1高回高雄，第一個看到的地標，就是中油煉油廠的兩根大煙囪，煙囪口日夜不停的燃燒著煉油過程剩餘的成分，那兩根大火炬，是想家遊子象徵著『家到了』的地標。那兩根火炬還在燒著，一燒就是幾十年。更不用說，如果有人走過雙園大橋，應該對於林園工業區那巨大廠房中，超過二十根的煙囪，同時排放白煙、黑煙的景象，印象深刻。
以前國道3號沒蓋好之前，去東港通常就是走沿海17號省道，必然會從林園工業區經過，而高雄，並不是只有這麼幾個工業區，上面第二張圖，在拍攝點與85大樓中間，從左到右，分別是大寮工業區、大發工業區、仁武工業區。畫面沒看到的，更左邊則是小港駱駝山跟中鋼。
污染是有的，也不是說誰要改善就能改善的，716要辦世運，住高雄的人應該每天晚上都會聽到陳菊在垃圾車廣播中，跟你報告世運要到了，高雄人要做好準備。但空氣問題，高雄市政府協商區域內空污大戶，希望他們能夠把歲修提前或者延後，在那段時間內不要開工，但除了一家之外，其餘全部否定，裡面包含中油跟中鋼。連中油與中鋼這種國營企業都不甩地方政府了，更何況一般的工廠？因此，說地方政府『不做為』，其實甚不公道。
過去六年，高雄蓋好了兩條捷運，也改善了公車運輸的網路，憑良心來說，高雄的汽機車上路比率，是有減少的，這從等紅綠燈時旁邊的等待人數，有明顯的改善（雖然加工出口區以及民族路工業區兩旁在上下班時間還是很嚴重），但這就是高雄的基礎，三十年前，那張高雄小港加工出口區工人騎腳踏車上班的照片，被美國記者以台灣的藍色工蟻為名，那就是高雄的體質。
不能改變嗎？也不是不行，但怎麼改變？這個問題應該反過來問，高雄能發展甚麼產業？從日治時期初開始填海造陸，高雄在六十年前，只是鹽埕跟鼓山兩個行政區，然後才慢慢的跨過愛河往東發展，高雄在十年前只有兩間大學：『中山大學』以及『高雄師範學院』，只有中正文化中心至德堂跟至善廳兩個演藝場所，被人稱為『文化沙漠』。雖然這幾年間開始有一堆新大學成立，甚麼應用大、第一大、高雄大，但人文素質，卻遠不及台北甚至台中、台南等地。人力素質的偏低，是勞工城的特色也是宿命。缺乏天然觀光資源、也缺乏高素質人力，高雄要轉型，難度非常之大。
英國有幾個城市有過成功的改造，比方雪菲爾市，本來叫做City of Steel，現在則稱為City of Sport，在二次大戰之前，這個城市以鋼鐵冶煉製造聞名於全球，英國海軍的大砲，幾乎都是這裡產的，但鋼鐵冶煉的媒，卻讓這個城市永遠黑黑的。1980年代，英國政府開始投入大量資金，讓鋼鐵業退出這個城市，現在只剩下一些精密製造：如手術刀跟剪刀、餐具，還持續在進行生產，這個誘因是因為價格成本，所以這些產業很自動的退讓，但高雄的產業，是否願意退出？如果退出，他們是否有更好的生產地？如果沒有，或者只是從高雄遷往比方雲林，那污染只是轉移，而不消失。雪菲爾市的努力並不只這樣，他們強力發展教育跟運動休閒，1990年舉行世界大學運動會是個契機，除了運動場館設施的建設，他們更是利用自然環境，以鄰近的山峰國家公園結合，努力推廣『健行』、『攀岩』等活動，也因此，論起風光明媚不及湖區國家公園、論起山勢起伏、雄偉奇特不及YorkshireDale國家公園；論起生態豐富也沒有威爾斯好，但平凡無奇的山峰國家公園，卻是英國每年到訪人數最多的地點。而一些大型比賽，現在也固定在雪菲爾舉行，如每年五月前後跟倫敦同步舉行的馬拉松；也是四、五月間舉行的世界司諾克冠軍賽、以及大大小小的田徑比賽、橄欖球、足球等，讓運動成為這個城市的主軸。此外，文化產業和教育產業也很重要，兩間大學，吸引將近十萬學生，讓兩間學校學生，可以支付城市許多居民的生計，文化展覽場所的增加，當然也很重要。如果這樣的說明還不足解釋，那有部電影應該有些人有印象，就是『脫衣舞男：一路到底(Fully Monty)』，這部十年前的電影，正是在雪菲爾拍攝，並且描述雪菲爾在鋼鐵業關門後，所面臨的巨大嚴重失業問題。
危機也就是轉機，失業高在高雄不見得是一件必死的問題，反而可能是轉機，但問題是如何轉？謝長廷作了許多城市光廊、愛河改造、親水公園、濕地公園，我認為方向是對了，但力道不足！高雄要轉型，不可能變成金融城、亞洲營運中心，那純粹是扯淡！蓋了一棟85大樓，高雄就會變成亞洲營運中心？會這樣說的，大腦有點智力不足，而在那一兩年間，遠東甚至還要蓋110層的高樓。高雄在十年內是不足以轉型成為高科技產業、或者金融產業的據點的，人力資源是個重點，雖然人口可從外地移入，但高雄沒有足夠大的腹地去進行擴張。港區現在已經有部份廠房做為軟體園區開發，這可以徐徐圖之，以十年、或者二十年發展作為改善目標，讓就有加工出口產業退場，由軟體產業代替，但要說十年內有明顯成果？很難啦！
高雄縣市現在正在談合併，也許是個契機，高雄現有不少好山好水，如茂林、美濃，把這些風景區結合，然後延伸進高雄市，以高雄市還算不錯的行道樹綠帶，拓展成為良好的都市綠帶，而不只是現在的愛河綠帶，這是解決高雄環境污染的良方。
說是這樣說啦，但要做到還是困難重重，對一個居民水準普遍較高的城市，你要解決違建、騎樓佔用等問題，都搞不定了，要叫高雄一夕之間改變，更是困難。以上是小弟近期對高雄發展的一點看法。
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