很好玩嗎? wrote:
像德國ICE跟韓國KTX都曾經因為類似的問題產生安全疑慮,甚至是人員傷亡。(恕刪)
ICE是輪子設計不良,不是車子維修問題
KTX不是只有列車進佔冒進相撞?也跟列車維修關係不大,應該是號誌與駕駛問題
很好玩嗎? wrote:
關鍵不是速度,是技術。
TGV在60年代就在專用路線上達到320公里,目前世界各國高鐵速度不再往上提升的原因不是因為技術問題,而是安全以及營運成本問題。
同樣的列車以最高時速300公里運轉可能跑一萬公里才需要進行一次大檢修才能保障行車安全。
但若是提高到350公里,可能跑6000公里就必須進場檢修,相對的會提高營運成本以及安全問題。
像德國ICE跟韓國KTX都曾經因為類似的問題產生安全疑慮,甚至是人員傷亡。...(恕刪)
很好玩嗎? wrote:
其實現在台灣也這樣搞,像之前台灣去競標新加坡捷運以及印度班加洛地鐵的機電系統標。
都是由工程顧問公司投標再由國內幾家電機公司提供技術及生產支援。