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samling wrote:像北捷預估2010年捷運公司總營業收入為136.72億元、總營業支出為178.73億，預計2010年捷運公司「帳面營運虧損」達42.01億元，如果根據2003年至2005年捷運系統運量統計資料，實際運量低於研究之保守預估修正的結果，到2010年捷運公司「營運虧損」可能高於新台幣51.98億元，請問是不是要因為這樣廢掉北捷？
北捷虧錢？？
是不是資料太舊了？
請看2008.5時報週刊「台北捷運年收百億商機千億」
提到：「自一九九六年木柵線正式通車營運後，十二年來的營收數字穩定成長，尤其是在二○○○年第一階段的六條主幹道路網通車後，更一躍成為市政府的金雞母；.....台北捷運公司去(2007)年度在運輸營收部分，就有九十一餘億元，若加上其他附屬事業營收的十二億七千萬元，及營業外的三億多元收入，台北捷運公司二○○七年度的總收入可望達到至少一○七億元，稅後盈餘預估也有七．六五億元。」
台北捷運公司企畫處處長詹仕聰說，剛開始通車營運的前兩年，台北捷運還是虧損的狀態；但第三年起獲利就呈倍數成長，「如果不算繳交市府的租金和票價回饋金，獲利數字更可觀。」... 若以此前提，依台北捷運各年年報計算，平均捷運每年至少都會有三十億元左右的稅後盈餘。
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一小時一班還是兩小時一班
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