seatree wrote:
之前台北市就曾經處理...(恕刪)
+1
那種水泥還有水泥跟柏油間的耐久性真的很糟糕。
這次忠孝東路路平專案老實說做的有85分以上了，
唯一讓我不滿的是東向及西向兩次鋪路間的接痕斷差沒有好好消弭掉，
南北向橫越忠孝東路的車輛在碾過時、還是可以感受到有些許顛簸。
接下來...就是看這種路面品質能夠維持多久了，
如果能夠到他任期屆滿時都保持這麼好的話，那當然二話不說投給他，
畢竟他做了這麼件前無古人的創舉--把路鋪平。
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鬼
頻繁故障,頻繁挖開修補
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gunandrosetw wrote:
你有沒有想過忠孝西路的公車專用道啓用....車站前的公車站在尖峰時間會變成什麼樣子?
會超級大塞車....而且是塞公車............
現在公車上下客的時間....就己經有夠久了.......
公車專用道啓用....鐵定會瘋掉....
前市府交通局不知道在想什麼.....
才會在忠孝西路搞一個公車專用道....
那你有沒有想過現在上下車的時間夠久是什麼原因？
公車到站需要角度切入，常常占用兩線道以上，要等一台車走了之後另一台才能進站，這就是為什麼現在忠孝西路會塞車的原因，有的時候連公車上下乘客結束可能都還沒辦法走，因為外側有公車要進站
公車專用道就不用時時刻刻會有兩線交錯的公車爭道的畫面，還能讓一般車保持兩線以上的車流，
這個專用道啟用時，初期一定會塞，重要的是想出辦法來引導車流，或是將現在站牌分散，或是月台長一點同時多輛上下車，重點是要想出辦法來，並不是不可以解決的方式，相較起來公車專用道是比較理想的方式。在台北市坐過公車都能感受到公車專用道所帶來的舒適。我想連其它車種也會叫好吧！絕對不止是機車騎士叫好…這點我很能肯定
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