2009.7.10.22:40 在捷運接駁公車中不小心做了一個夢乘客問: 請問有經過 "萬芳醫院站" 嗎 ?接駁公車司機說: 有乘客問: 請問有經過 "麟光站" 嗎 ?接駁公車司機說: 有乘客問: 請問有經過 "辛亥站" 嗎 ?接駁公車司機說: 有 接駁公車司機說: "我根本不知道要走哪條路線 ?"軍功線 ? 辛亥線 ?我怎麼知道怎麼走 ?沒有人告訴我啊 !之前都是叫 "首都客運" 支援今天臨時叫我來 只好都回答 "有"要怎麼走 ? 天知道 !反正你看到該下車的站 請趕快下車 OK ?
對於10號下午,內湖木柵線再度發生全線斷電停駛,台北市長郝龍斌向民眾道歉,不過對於內湖木柵線通車之後,誤訊號系統異常狀況不斷,郝市長表示,短時間內,沒有全面停駛檢修的打算。-------------------------------短時間內,沒有全面停駛檢修的打算。(不知道會多短)長時間內,全市府團隊用力祈禱中....
alexhuang0317_3 wrote:對於10號下午,內湖木柵線再度發生全線斷電停駛,台北市長郝龍斌向民眾道歉,不過對於內湖木柵線通車之後,誤訊號系統異常狀況不斷,郝市長表示,短時間內,沒有全面停駛檢修的打算。-------------------------------短時間內,沒有全面停駛檢修的打算。(不知道會多短)長時間內,全市府團隊用力祈禱中.......(恕刪) 嗯~標準的SOP,貓纜當時也是這樣的模式。
alexhuang0317_3 wrote:對於10號下午,內湖木柵線再度發生全線斷電停駛,台北市長郝龍斌向民眾道歉,不過對於內湖木柵線通車之後,誤訊號系統異常狀況不斷,郝市長表示,短時間內,沒有全面停駛檢修的打算。...(恕刪) 又沒有死人 為什麼要停駛 ? 等死人再說吧 !好氏懶貓大絕招 再度重現江湖 !
阿哈哈哈 wrote:當初規畫希望內湖線能夠和木柵線直通營運木柵線是中運量自動導軌系統而其他路線是傳統高運量系統兩者完完全全不同的系統當然無法擺在一起直通如果說為何當初要採用中運量系統這方面就扯很多了 小弟對於當初為何要採中運量系統背後的故事挺好奇的,是否可請阿兄大概描述?小弟以為當初對通勤人口預估應該不會與目前背離太多...
好奇也沒用台灣的政治人物都一個樣(好大喜功),所以我們很多公共建設被外國人懷疑我們只是暫時住在這嗎?從為何地下改成高架,高運量改成中運量,這一切的一切還不是為了搞政績,蓋高架比地下快多了中運量也比高運快完成,記得沒錯要不是工程延宕去年大選前就營運了,台灣的公共工程品質真的是,現在的狀況應該會慢慢改善,要是跟貓x一樣那就太扯了,雖對政府的建設一般印象都不太好,但是高捷有的車站就真的蓋的讓人感覺有點像人樣。
捷運工程局長常岐德昨晚表示,經查是不斷電供電系統因過熱燒掉,導致無法供電,傳輸網路因沒電而無法傳輸列車位置,至於過熱原因則還不明,昨晚九時三十分已修復且測試可運轉,預計今晨六時可恢復營運。-->不斷電供電系統先斷電 消基會董事長謝天仁說,通車七天來,停擺七次,顯示試營運不夠完善。-->怎麼沒有比照高鐵抵制近日頻傳錯誤警訊可能是設置在每列車頭和車尾的「防撞偵測器」出問題,目前檢測出六輛列車有此問題,已急調四十個偵測器陸續更換。-->原來是買到有問題的「防撞偵測器」那之前的測試營運玩假的?北捷工程局機電工程處長蔡天和坦承,搜尋全世界各捷運系統,中運量捷運延伸線只有在美國有用不同系統,但做法是打掉原有捷運,整條重做。-->已經留下伏筆了再不行要打掉重做。