交九轉運站,會造成承德路及市民大道塞車嗎?

enochhuang wrote:
呵呵呵!這種針對性十...(恕刪)


台北市很像時時都想創造貓纜傳奇

bwca wrote:
從捷運出來可以走站前...(恕刪)

好像沒有電梯,對有行李的人來說,還是麻煩了點。不知道現在的交九轉運站會不會也遇到這種問題。
有開車經過市民高架經驗的人都知道..到時通車應該會塞爆吧~

這麼說來"官員"根本沒有塞車的經驗...因為都有交管嘛~




我可以跳著說嗎?




不會把台北車站拆了改客運站..笨蛋!!!
吃小菜.喝小酒.打小牌.摸小手.騎小車....看看小電................................................視!
借131樓enochhuang兄的那張有統聯客運的照片。(那張照片剛好證明塞車主因之一)

然後一直塞到地圖裏的臨時國道客運台北總站,連帶也讓週邊道路塞車。


交九轉運站開始使用後,幾百輛班次甚至上千輛班次的國道大客車就從承德路進交九轉運站,(請看下圖)

國道大客車出發的時候,就從市民大道高架橋直接上路,不用再經過火車站附近車輛最多的平面道路。



其實這些C1、D1、交九最主要都著眼於土地開發,

交通改善包裝在土地開發內,所佔比例不高,

土地開發利益才是重點的重點。
ryan0968875080 wrote:
土地開發利益才是重點的重點...(恕刪)

土地開發也要看是誰的地,國有地 ? 市有地 ?

況且中間有八年的時間,中央是敵對政黨,嘿嘿嘿、、、,
而且這個市長又是當時總統及當時執政黨的頭號政敵、、、,
這個當時在野黨的市長八年如果有怎樣為非做歹,今天在總統府坐大位的就是當時執政黨的人、、、。
只要開放忠孝西路可以行駛機車,承德路和市民大道的塞車現象馬上就可以獲得很大的改善
絕對機密 wrote:
土地開發也要看是誰的...(恕刪)


有句話說

對敵人仁慈,就是對自已殘忍
harlinfrank wrote:
市民大道在往三重的方向,別說是上下班啦~
就連平時(半夜除外),也很容易塞車!因為只剩2線,一線往環河,
(恕刪)


這個老實說,我不大同意耶
不知道您是真正每天上下班開市民大道,還只是憑空想像?

我現在上班都從市民大道往三重方向開,經中山路高架橋一路往五股泰山方向行駛
會塞車的,是左邊一線要下環河。但是右邊一線往三重,小弟覺得反而算是順暢。
上班時間會塞車方向的好像是從三重往台北。
下班時間才是台北往三重的方向會塞車。

所以,小弟上下班剛好和主流車潮反方向。從國父紀念館往泰山,大概只開30分鐘。
而下班回家,因為忠孝橋接市民大道高架橋,常要排隊進引道,所以,大約在40分鐘可以到家。這樣子的時間,應該不是塞車能到得了的吧~

至於非上下班尖鋒時間的話,雙向其實都還蠻好開的。

以上為我個人的經驗
enochhuang wrote:
先是假意地用疑問句來立一個討論空間,結果才第二句就已經定調,接下來就是一群立場相同的同好,相互力挺、取暖!…
有點可笑的討論,自爽文..(恕刪)


這不是有個數字談話節目 一貫的作法嗎?
而且一個議題 一個人 可以談好幾年呢!!!!!!!!!!!!!
更好笑的是消息來源都是那種"""全世界只有三個人知道............"""之類的
完全有一個觀點 完全沒辦法聽進去別人說什麼
不同聲音的進去還會被強制掛電話喔

不知您是不是講這個節目呀????????????
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