借131樓enochhuang兄的那張有統聯客運的照片。(那張照片剛好證明塞車主因之一)然後一直塞到地圖裏的臨時國道客運台北總站,連帶也讓週邊道路塞車。交九轉運站開始使用後,幾百輛班次甚至上千輛班次的國道大客車就從承德路進交九轉運站,(請看下圖)國道大客車出發的時候,就從市民大道高架橋直接上路,不用再經過火車站附近車輛最多的平面道路。
ryan0968875080 wrote:土地開發利益才是重點的重點...(恕刪) 土地開發也要看是誰的地,國有地 ? 市有地 ?況且中間有八年的時間,中央是敵對政黨,嘿嘿嘿、、、,而且這個市長又是當時總統及當時執政黨的頭號政敵、、、,這個當時在野黨的市長八年如果有怎樣為非做歹,今天在總統府坐大位的就是當時執政黨的人、、、。
harlinfrank wrote:市民大道在往三重的方向,別說是上下班啦~就連平時(半夜除外),也很容易塞車!因為只剩2線,一線往環河,(恕刪) 這個老實說,我不大同意耶不知道您是真正每天上下班開市民大道,還只是憑空想像?我現在上班都從市民大道往三重方向開,經中山路高架橋一路往五股泰山方向行駛會塞車的,是左邊一線要下環河。但是右邊一線往三重,小弟覺得反而算是順暢。上班時間會塞車方向的好像是從三重往台北。下班時間才是台北往三重的方向會塞車。所以,小弟上下班剛好和主流車潮反方向。從國父紀念館往泰山,大概只開30分鐘。而下班回家,因為忠孝橋接市民大道高架橋,常要排隊進引道,所以,大約在40分鐘可以到家。這樣子的時間,應該不是塞車能到得了的吧~至於非上下班尖鋒時間的話,雙向其實都還蠻好開的。以上為我個人的經驗
enochhuang wrote:先是假意地用疑問句來立一個討論空間,結果才第二句就已經定調,接下來就是一群立場相同的同好,相互力挺、取暖!…有點可笑的討論,自爽文..(恕刪) 這不是有個數字談話節目 一貫的作法嗎?而且一個議題 一個人 可以談好幾年呢!!!!!!!!!!!!!更好笑的是消息來源都是那種"""全世界只有三個人知道............"""之類的完全有一個觀點 完全沒辦法聽進去別人說什麼不同聲音的進去還會被強制掛電話喔不知您是不是講這個節目呀????????????