Ramius wrote:
那些不願坐高鐵的理由還真的是似曾相識啊…捷運通車前應該也有人用過這些理由吧............
說的真妙~哈哈
我也一定會去搭高鐵的
高鐵不要讓我失望阿(Y)
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然後那些說高鐵是混合系統一定會出事的人,難道你們都沒搭過台鐵嗎?你們知道台鐵的列車有多少國家做的嗎?台鐵是俗稱的八國聯軍,另外台北捷運也不是完全都是同一個國家的系統承包,光是淡水線的列車就有多少種系列了....人家還不是行駛的好好的!
每次只要有重大的交通建設要興建,一定都會被唱衰,最早的中山高要興建時,就被說蓋高速公路幹麻,根本就不會有多少車子會走高速公路,然後台北捷運試車時出了一堆事,也是一堆人說捷運票價那麼貴,搭公車就好了,而且捷運還會火燒車,一點都不安全,乾脆全部拆掉....結果現在捷運反而成為大台北地區最重要的交通工具!
而目前的台灣高鐵更慘,從要發包興建開始就一路被唱衰到現在,從一開始的官商勾結到雲林路段的雲霄飛車再到列車開進去台北車站會撞到隧道的牆壁.....真的是越說越離譜,BOT的工程並不等於是慈善事業,台灣高鐵公司並不是慈濟功德會,人家也是要賺錢的,而且特許期過了之後所以的設備都要移交給政府,全天下有誰會花好幾千億來搞一個重大交通建設後無償送給政府的!?而且高鐵列車也早就行駛進入台北車站了,結果有去撞牆嗎?當初那些口口聲聲說列車開進去台北車站一定會出事的政客呢?
我相信高鐵以後一定會取代台鐵成為西部地區最重要的運輸工具,這只是時間早晚的問題,就像捷運會取代公車一樣!公車從最主要的運輸工具轉變為捷運的接駁工具!而台鐵的地位也會如同公車一樣,從主要的長途路線轉成區域的接駁路線為主,那些想要叫台鐵去跟高鐵拼長途路線的人,如果台鐵真的這麼做,那台鐵真的是死路一條!!
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那時候高雄市機場旁邊到處都是賣便宜機票的檳榔攤....
不過那時候的飛安聽說也是搞得蠻糟地, 動不動就流量管制.
瑞聯航空還被勒令停航, 其他馬公, 永興, 台灣航空被併購, 華航長榮退出國內線.
北高航線還創了兩地互飛班次最多的世界紀錄.
每日單向一百班, 至今沒有任何兩個城市可以打破.
(當然也是天時地利人和配合).
要把票價下殺到一千元不是沒有可能, 只是高速鐵路本來就是需要營運成本,
另外也要看市場反應.
畢竟下殺到一千元, 雖然增加了不少客源, 但是會嚴重惡化高鐵的服務品質.
當年台灣泡沫經濟的一堆錯誤政策, 到現在還影響著台灣人民.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
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票價也由試乘的 RMB 100(黃牛喊 RMB1000),半營運時降到 RMB50(有票 RMB40),最近才又降到 RMB40, 火燒車後 不知會不會降到 RMB30.
看到台灣的高鐵,應該是比上海的磁浮好,因為磁浮不著地,行使特性就像飛機,上下震動特別明顯(特別是車廂前後端),還帶空氣噪音,還是腳踏實地的高鐵好.
PS:明年中國鐵路第六次提速,主要線路將提到 200KM/hr.
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