賺錢的問題是用營利的角度來看,大眾運輸不能以此為一切前陣子才說臺鐵虧損嚴重,每年虧損近百億!累積近千億是否能請臺鐵停駛?有些公車路線沒啥人坐的,為何賠錢也不能停駛?高雄台中人口有到某個程度,大眾運輸方面自然要提昇城市才能繼續進步,相輔相成當然路網少運量提昇固然有限,需要努力是事實,輕軌算是辦法之一,雖然並非絕對...
handman189 wrote:請五月天~喔喔喔喔!!!一堆活動好熱鬧~高雄好幸福阿~~~~結果都是燒我們自己的錢阿各位輕軌.....還是早點睡夢的到吧 應該是唱 O A O A O A大家加油吧 繼續在燒自己的納稅錢哈哈哈
大家不覺得把現在經濟、政治、社會甚至是道德及教育搞濫的,分裂族群的,好像都是戰後嬰兒潮這一代!佔進便宜,燒光他們上一代打下的國家社會基礎,錢不夠花,再借下一代的錢與資源來揮霍。把持權力不放,把整個國家資源吃抹擦盡,我覺得戰後嬰兒潮正該處於要退休的階段,但又因金融海嘯而不願退休,深怕自己的權力金錢縮水,所更加緊搜刮社會資源。有錢有權的搞得更厲害!連原本可以安居樂業的乾淨土地都不留給後代。後代都要為他們的行為負責,替他們還債。這批人不該管管嗎?年輕一輩要更努力,革他們的命,讓他們知道世代交替是天道循環,年輕人也別被操弄了,趕緊團結起來,發奮圖強,你們可是未來管理國家的主人啊!
s661230 wrote:賺錢的問題是用營利的...(恕刪) 呵呵 台鐵是全國性的...全台灣負擔沒話講..北捷盈虧也是台北縣市自己負擔...目前小賺...負擔30年後 系統翻修1000多億沒問題高捷盈虧 每年虧30億 30年後 30年後翻修需500多億...40年共虧1700億 ..為何叫全國負擔 為何叫北部中部 甚至台南屏東的納稅人負單高雄的1700億虧損.....高雄 根本不具備蓋重運量地下捷運的條件 注定大虧...現在每坐一次捷運 票價30元 成本卻要100元..虧成這樣.還想蓋輕軌? 又想要中央買單?. 又要全台灣納稅人來負擔?
piniwu wrote:失業率第一 犯罪率第一 負債第一 滿意度第一 四冠王...(恕刪) 如果,我的小孩找不到工作,整天打架鬧事,花錢敗家..我還說我自己的小孩是全世界最優秀的...這應該檢討,是否我自己把小孩寵壞了,要不然就是我頭殼壞掉了.
小樓一夜聽春雨 wrote:有建設當然好...但...(恕刪) 北捷跟高捷很多專業級的神人比較過了北捷:土建政府出錢蓋好,象徵性收費轉移給北捷,北捷只要負擔營運管理就好了高捷:土建到軟體到營運管理通通自己BOT如果北捷的興建模式比照高捷,北捷現在還虧到脫褲子如果高捷的興建模式比照北捷,高捷早就出現盈餘要當工讀生,也請專業一點