arniwarp wrote:
這些人扣掉高中的好了...(恕刪)
讀別人文章最也拜託讀通一些...
我講的根本與這些人的交通習性無關
這些人如果在台北，上下班也都會搭捷運與公車，比方說我
問題是這些人進了公司就不會再出來
直到下班的尖峰時間才會再度湧向街頭
中間的離峰時間，就是捷運與大眾運輸系統發生虧損的根源
去看看新竹市最多人搭的一路公車(別的次級路線就別提了)在離峰時段的乘坐率就知道答案了
不是新竹人不愛坐
是新竹人就這麼多
再怎樣愛坐也很難讓竹客賺到錢
就更別提成本高出N倍的捷運系統了
大台北地區就不同
假設有300萬人在尖峰時間上下班
中間的離峰時間可能還有200萬人在到處亂亂逛
(不上哪兒去，而是就在台北裡逛，這和台中中港路會塞
很大原因是因為一堆車要上高訴公路出城有關截然不同)
這樣才撐得起捷運系統的營運來
高雄台中不是不能蓋捷運
但是不該蓋現在台北那種捷運
不然會永無翻身之日，只有不斷拿人民的納稅錢去填那無底洞
很不幸地高捷已經踏出了第一步
台中還有機會不陷入這種惡夢當中
至於新竹，真的把公車系統弄好比較要緊
起碼補貼的成本低得多了
這一切和竹科清交大人的習性有何關係？
和毛某的身份有什麼關係？
台灣就是一堆這種凡事民粹的人才會虛耗空轉多年
