修則 wrote:
這幾天去夢時代逛~看...(恕刪)
真無聊~
高雄還是騎歐都賣還比較方便
不如把這些錢拿來鋪馬路還比較實在
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高捷+高輕軌=睡午覺的地方又多了一個
我住過台北 台中 高雄市是小住一個月
我喜歡台北的便捷 討厭壅塞
我喜歡台中的風土民情 討厭炒地皮客
我喜歡高雄的優閒 討厭高捷
為什麼台灣的政客們喜歡把每一個地方的優點
轉換成自以為促進地方的缺點
原以為高雄已經邁入進步的方向
又要蓋輕軌喔???
花錢又不實用,連在地的高雄人都說
"起遮捷運阿不知咧謥蝦火"(翻譯:蓋這捷運不知道有甚麼用)
畢竟moble的鄉民們語言是多元的
客家話我不會說就不key了
高雄路寬寬(相信飆車族已經證明了這點)
高捷閒空空(看看菊媽燒錢的速度與偶像劇也可證明)
如果真的要蓋,還是祝福
有空會去玩玩.......真的玩玩就好
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piniwu wrote:
.......................高捷...........北捷
目前營運里程.....43km.........101km
平均每日運量.....13萬...........160萬
--------------------------------------
所以說依當初預估, 高捷日運量提升到45萬人次後即可像北捷一樣賺錢應該
不是完全不可能呀 ~~~
北捷也是日運量超過百萬後才開始賺的不是嗎 !!
...(恕刪)
沒錯 ! 花媽上次已宣佈高雄要擴大招商並增加就業, 相信成功後高雄要恢復往
日繁榮應該是可以期待的 !!
到時不要說是45萬人次, 就算是60萬人次也可以達成 !!
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月入2萬都快養不起MARCH 還想要換雙B?????
現在的每日運量 還不到損益平衡運量的一半
要捷運大家都支持 但後面的虧損誰要負責...
(生雞蛋又不清雞屎)
高捷已經賠掉半個多資本額 還能撐多久...5年? 10年?
後面不是雙手一攤丟給中央
要不 就是猛開交通罰單挹注(抓不戴安全帽/闖紅燈/飆車...應該不難
)建議:飆車2次被抓到沒收機車跟駕照 強迫騎小折搭捷運(學學新加坡的執法魄力)
要蓋可以
強烈建議幸福市長帶頭以身作則
每天搭大眾運輸系統上下班半年(跑其他市區行程也要/ 跑外縣市再用公務車)
再決定要不要興建
(記者可每天跟拍 還可以做成每日親民特輯--看花多少時間/金錢)
現在高捷1個月燒2億 還不夠嗎?
BOT沒人要做 企業又不是傻瓜...弄幾個大企業的投資進來再說吧!
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