gallant224 wrote:歷史 已經 證明了 在台灣 被流放 勞改過 的人 當總統對台灣 最好所以 我覺得 每個 要競選 台灣 總統 的人先去 俄羅斯 勞改 比較好 疑?那 下一位 選 會 改 勞 的 好了 然後 政見發表會 上就 看 他 / 她 如何 把 規定 的 勞改 成 大家 更 認可 的 樣子 要 如何 改 勞 ?喔,那就要問 典藏腕時計 的 大大 們 了
其實有件事一直很難講到韓國的車,以前我們是不相信它的品質的現在只是看了它的,帥一點的「擾流側線」加上〔很像〕跑車的外型,錢就繳給它了 只是說,如果,國產車跟隨那種跑車的外型就又要被我罵{學人精}既然要學,100 % 學蓮花跑車,不就好了 喔,怕會學錯了,學到了蓮花轎車 ... 至少不要學到蓮花加長車唄 結論,蓮花加長車,台灣是很厲害的唷 我打字的《這一種》加長車,我覺得,韓國是絕對看不到台灣的車尾燈的
水云 wrote:其實有件事一直很難...(恕刪) 前面就說過了台灣汽車品牌的先天條件跟韓國不能比L牌也儘量了,買國際一些還不錯的重要組件回來組(雖說都不是最新或最好的),整體品質其實還可以要期待L牌最快也得後年了,新的車找了人來主導,現在還是用舊的東西做改善,進步不會太大,全新一代重新來可能比較能期待不過老問題還是一樣,主力市場如果一年幾個車款賣沒百萬輛,要打消基本研發和達到適合的規模經濟很難的,行銷方面則是另一個難處
fnf2000 wrote:先別說車了來談談機車國慘機車一直都是單缸的..搞個4缸很難嗎曲軸用走心式的車險複合機做其實很快.. 基本上 我還是 多 喜歡 電動車包含 喜歡 電動機車 多一點 但我確實不知道,要怎樣的馬達技術,才能夠達到 ...可以 被掛上 黃牌 或 紅牌 的 那種 重型電動機車 我也 聽 網兄 說,國外 是 有 重型電動機車賽 的好吧,大概台灣的路,不平到 適合辦「越野」 重型電動機車賽