dynamic2004 wrote:在那可以看到每日運...(恕刪) 係為平均值,請用google搜尋高雄捷運日運量,高雄市政府網站有公布補上一個八卦,星期六,我學姊跟我們閒聊中,談到他們在高雄某捷運站的分店,兩坪大,月租金兩萬多,月營業額六十多萬高捷有沒有賺頭我不知道,但是靠高捷賺錢的人可多了
捷運是一種強勢的大種運輸工具有速度和便利上的優勢開通久了絕對是大家最依賴的運輸工具就算一開始虧損將來一定也會跟北捷一樣轉虧為盈應該不需要太擔心只要注意後續營運管理的精進和維持還有工程技術的提升...那個藍貓就不用想太多啦...
samling wrote:補上七月的日運量統計排名 站名 97年7月────────────────────────────1 R11 高雄車站 32,464 ........我以為高捷平均一天搭乘人次是在10萬上下,可是照此份統計加起來也快近20萬人次了??是甚麼原因呢??
raptors wrote:........我以為高捷平均一天搭乘人次是在10萬上下,可是照此份統計加起來也快近20萬人次了??...........(恕刪) 因為搭捷運有進有出,你從三多搭到巨蛋,三多計一次運量,巨蛋計一次運量而搭乘人數應該以買票進站人數計算有興趣的人,請到高雄市政府捷運局公務統計查詢資料
kgy123 wrote:沒那麼多廢話啦<...(恕刪) 所以所有高雄人都應該騎機車嗎?然後騎樓路邊滿滿的機車,空氣永遠的髒,下雨天?不會騎車的人怎麼辦?我不知道你所謂的錯誤的政策指的是什麼?而我覺得高捷唯一錯的地方是:為什麼這麼晚才蓋好?十年前,一堆人對北捷也是這樣的態度,甚至還想把北捷打掉,係由當初的市長堅持下才保留下來,而今北捷的便利性有目共睹,高鐵當初也被評為廢鐵,但是人家花了一年半達成營運損益平衡,我相信高捷也是相同情形這裡是在討論高捷,不用腦筋的酸語大可不必...