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Yin Chang wrote:
毛治國：各縣市搶蓋捷...(恕刪)
蓋好的東西無法停駛
這才是在蓋之前要好好檢討需不需要的主因吧
很多回文裡面大家都提到台鐵才是災難
但是我卻深深的不以為然
現在的台灣沒有台鐵的話那種不方便是無法形容的
更甚至覺得台鐵應該要跟各縣市,主要發展的縣市發展共同的區間車網絡系統
以目前的台鐵為主體的營運方式...單軌通勤電聯車...
台鐵是需要整頓...
但是台鐵辛辛苦苦負擔的部分也不是我們目前所看見的這麼簡單
至少他在北部地區跟南部地區(中部不熟)
發揮的區間通勤的功效很強大
只是太多的路線需要再檢討....因為速度跟搭乘率都太差了
但是台鐵真的很方便...車站也都在很方便的地方
人事成本一直減低的台鐵還要維持這樣的營運品質
是真的很辛苦
高鐵弄得光鮮亮麗...但是他付出的成本卻是台鐵的好幾倍
那台灣到底要的是什麼呢...
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robert258 wrote:
我還懷疑你沒搭過最近...(恕刪)
出差才搭的人才不算是高雄人吧
我因為台鐵班次簡班後造成通車不方便的關係..這幾個月回高雄都搭高鐵
然後轉搭捷運
其實週末的人是漫多的...平常日人真的不多..除了上下班的上下課的時間
但是要跟台北的人數比起來...那根本是拿LP比雞腿...
對於在高雄沒有交通工具的人來說當然是比較方便
反正他沒有交通工具選擇就是公車,小黃
有了捷運當然多了一種選擇....(小黃貴,公車爛-->不過最近有改善..上上次作公車是16年前)
車廂內的人似乎不少...但是每一個車站的人都看起來空空蕩蕩的
這樣很難不賠錢吧
捷運在通過之後(副總統跟吳市長任內...)
吳市長很白目的規劃了好幾年...評估了好幾年...
因為怎麼評估都沒有效益...一直延宕在那邊都不蓋
謝市長選舉的時候這可是他攻擊的主軸....
但是當年就可以看出來高雄不需要捷運....或許環輕軌還比較適合
但是就硬蓋阿...蓋完了很爽....車站弄很大很美(美麗島站真的優)
每次去車站都空蕩蕩是怎樣...(不超過6個人...)
賠錢不意外...爽到有在捷運延線制產的人啦
個人覺得通勤是一個很重要的考量
大台北地區(延展到桃園)..的通勤系統
台中地區的大眾運輸系統
都比較有他需要發展的條件跟需求...
既然要蓋就好好評估....不要因為選舉跟民粹就亂花錢
高雄...已經是一個往後走的都市...越來越適合養老了啦
住起來很爽..天氣好..陽光多..公園綠地也很多...
路大條而且規劃的很好...停車位超好找
賣場百貨公司一個都沒少...
東西好吃...步調越來越悠閒
決不會給人擁擠的感覺.....
沒發展有沒發展的好處吧
而且又是南部綠營大本營...建設都比別人多(台中,新竹...)
我是佔盡便宜的高雄市民啦
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基本上~~這一點~~台北的經驗來看~~效果並不好
政府的宣導與教育都說公車多好多好
但仔細想清楚並且看看自己生活的經驗
公車並不適合在狹窄擁擠的都市中進行密集、大量的運輸工作
雖然運量大
但相對體積也大~~反而在車陣中會造成局部道路的負擔太大~~
然而局部擁擠就會造成全面的塞車
再看~運輸效率更是差
單線捷運以及汽機車可在二十分鐘到的地方
公車卻必須花上兩倍的時間
可見在台北擁擠的交通中~~效果不彰
有人說~~那想辦法讓大家都不開車、不騎車
倘若這一點可以做得到
那也就不是問題了
在油價最高點的時候~~台北車輛可少不到哪去
可見自家用車輛的使用有其他必要的因素存在
老話一句~~倘若沒有更嚴密的規畫
只是自說自話而無視現實狀況
不斷把問題推到其他族群身上
那交通問題不可能解決
捷運當然可以蓋
還是多費點心思去研究以及規畫比較實際
