台南輕軌/捷運-開工日遙遙無期

17分

151樓

個人積分：17分

文章編號：13309500

orea2007 wrote:
公車有公車的優點，捷運有捷運的優點。
公車的優點是便宜，建置成本低。
但是沒有優先權，所以班距無法確實掌握。
這也是公車效率不好的原因讓人詬病的地方。
輕軌捷運的優點是有優先權，固定路軌，因此
不會受到交通狀況影響，班距可以固定。

班距我覺得以現有的技術，公車上GPS回傳位置，然後公司計算預估到站時間，
資訊發送到各站牌（以及網路發佈）的標示是可行的，雖然馬路行車狀況沒有軌道穩定，
不過等車的人大概知道要等多久，至少會提高一點搭乘的意願
（公車最讓人賭爛的大概是不知道什麼時候才來...）

如果規劃專用道或更進一步BRT模式提高路權，
應當會讓行車速度更穩定，不過我覺得發車頻率也是很重要，
頻率高一點，等車的時間短一點，應當會比較多人想搭乘公車吧
（可能車子要用小台一點的，然後多一點司機開）
（順便創造就業機會...）

earl258

479分

152樓

earl258

個人積分：479分

文章編號：13310343

canister wrote:
班距我覺得以現有的技術，公車上GPS回傳位置，然後公司計算預估到站時間

不合適！之前有做過一陣子GSP到站廣播.

交通尖峰時間，小巴運量根本不夠用。
台南下班時間到處都是機車、汽車.
往台17線台1線到工業區的人數很多。
特別是南科人數更多..

安南區與市區內的交通動線公車沒人想用，因為很久一班，密集度也不夠
轉乘也是問題。

如果能用小折或出租單車搭上輕軌系統這樣我想還有一點誘因..
不然台南交通只能靠自己的機車或汽車..

大眾運輸搞不好、城市發展就搞不好

小風

24分

153樓

小風

個人積分：24分

文章編號：13310893

我想那是來騙選票的吧~~~

我覺得台南並不需要捷運公車都沒人坐還做捷運

我倒是覺得台南的路要改寬一點路鋪平一點交通建設規劃好一點

台南的交通建設是出了名的笑話光是高鐵為何蓋在歸仁那篇就吵成那樣

我現在比較期待鐵路地下化看看能為台南帶來甚麼樣的改變

自我感覺良好是阻礙國家的進步~~不是愛國的表現~~

orea2007

2298分

154樓

orea2007

個人積分：2298分

文章編號：13310985

canister wrote:
班距我覺得以現有的技...(恕刪)

你講的跟我講的沒啥關係，你說的是乘客可以知道車什麼時候會到站。
但我說的是，今天我不用看啥GPS資訊。我在固定時間出門，可以固定
時間搭到車，可以固定時間到目的地。
像是有次我要出遠門，不想騎車去火車站，我媽跟我說6:15我們這站
會有班捷運。可以在43分到台北車站。我只要在6:14到捷運站，
我就能在43分到台北車站。然後我走個幾分鐘就可以剛好接上我要
南下的火車。
公車呢？路況好時雖然可以很接近，但是馬路不像軌道。馬路上
不確定性太多。今天塞個車，我到公車站等半天等不到車看了
gps資訊才知道前面大塞車，原本5分鐘的班距，因為塞車下班車要
15分鐘後才會到。這多等的10分鐘讓要趕火車的我如坐針氈。
好不容易等到車，路上又遇到車禍，等我到台北車站的時候，火車
已經開走了。結果我就這樣浪費10分鐘跟一張票，接下來我還另花
時間等下班車，到了目的地還要跟對方解釋為什麼。如果是找朋友那
也罷，如果是出差那就完了。
一定有人說那為什麼不早出門？上面這個例子有點極端衰到不行。
但也不是沒有機會發生。那為了避免這種例子發生，請問我要多早出門？
如果是搭可靠度比較高的捷運，我只要抓好時間，都可以銜接的剛剛好，
安排時間可以更有效率。除非捷運出問題。