藉由這次地震,我們來談談蘇花高.

navi826 wrote:

用推算的也可以講的這麼理直氣壯??
就算真的每周4萬人，一段時間後也會達到一個平衡，覺得塞車的就會減少去花蓮的次數，且4萬人不代表4萬輛車
加上花蓮近年台9線及台11線近年都分段拓寬達到雙向共4線道路了，而且還有部分地區是另闢新的外環道避開鄉鎮中舊有的狹窄道路，塞不塞車還不一定

還有你說的大學生，我想花蓮的觀光經濟主力並不是這些所謂玩得很瘋的大學生吧??
又大學生能夠開車瘋到花蓮去這樣玩的又有幾個? (你該不會以為瘋狂大學生會騎機車衝蘇花高到花蓮去吧?)

再加上你上面說的，假日到花蓮去、回都塞車扣掉台北花蓮車程來回少說花掉5小時，再扣掉花蓮地區內各景點交通時間，這樣能玩到什麼?
蘇花高開通了，到花蓮玩的人我想大部分也都是兩天一夜居多，那些當天來回花蓮一日遊的絕對不是觀光經濟的主力

skycc wrote:
塞車是這幾年~雪隧通車後~花蓮才更多車~所以才會塞車的!!

archchu wrote:
西濱蓋了好幾年，現在二高也四通八達，阿我家怎麼沒有發展？我家隔壁的海水浴場怎麼倒光光？
人都往觀光區跑了，從我家門前呼嘯而過，沒有留下發展，只見到西部破碎的海岸線
恕刪)

狗罐頭 wrote:
別鬧了

我出生就在蘇澳

雪隧通車前

只要假日

蘇花就很塞啦

ppopp747 wrote:
http://tw....(恕刪)

skycc wrote:
這是保守推算吧!! 我提出一些合理數劇推算吧!!
北台灣~只算台北縣市~若是把 桃竹 也加進去~人數會更多!!

skycc wrote:
台九線~四線道 還說的過去~但是很多外環道~只會把車子快速通過~不會進到鄉鎮消費
至於台11線~四線道~說明你的 "無知" ~ 台11線 拓寬工程 把整個 花東海岸線 這種曲折起扶的路
和優美的海岸線~拉直成四線道~只為了假日可以遊覽車快速前往~這是徹底破壞~
若是你看過 15年以前的 花東海岸線 都只有雙線道~延著海岸彎彎曲曲的美景 要慢慢欣賞

塞車是這幾年~雪隧通車後~花蓮才更多車~所以才會塞車的!!

skycc wrote:
這是保守推算吧!! ...(恕刪)

navi826 wrote:
所以你也把桃竹苗地區的人一起加入「花蓮來回一日遊」的方案裡面?
這實在太可笑了，去花蓮是去放鬆心情遊玩的，不是去拼命的

navi826 wrote:
外環道我倒不覺得是個問題，因為要到鄉鎮裡面去的人就會選擇走鄉鎮內的道路，不會去走外環道
台11線拓寬成4線道我並沒有說拓寬就是好，因為我也知道因此失去了許多岸邊的美景，尤其是那跳浪1.2.3共三座隧道通車之後，竟然把舊有路線給封閉了，這做法就讓我很失望，因為海岸線最美麗的一段就在那
另外我之所以會說拓寬成4線道主要是回應你所說的"塞車"問題，因為那是改善塞車問題的其中一個方式，所以到底是誰"無知"我想其他看的人應該都很清楚
因為我也是花蓮人!

navi826 wrote:
最後，別再拿當天來回那種極少數的遊玩方式來說嘴了，因為那根本不是花東觀光經濟活動主要的一群

狗罐頭 wrote:
花蓮4天3夜

一樣的錢

都能出國勒

jaster333 wrote:
環保要顧,但人民的基本路權也不該忽略,建一條可以安全回家的路,不代表一定就會造成環境破壞...

jaster333 wrote:
有點常識好不好,西濱是什麼性質的道路,蘇花高又是什麼性質的道路?你不如拿你家後門的防火巷和蘇花高來比好了...還有什麼叫破碎的海岸線?我一週走一次西濱為什麼看不出破在那?碎在那?