普悠瑪出軌事故，儀表故障可能是主因

fc8685

331分

樓主

fc8685

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文章編號：70638872

烏鴉1234 wrote:
所以駕駛員要自己跟列...(恕刪)

台鐵有分部門，列檢和司機都屬機務，調度員屬於運務，跟調度員講列車故障的細節，他也聽不懂，所以要找列檢。

Stallings

10201分

152樓

Stallings

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文章編號：70638903

烏鴉1234 wrote:
整件事簡單說就是駕駛被迫開了一輛破爛車
整路出問題，要負責邊開邊修，還要負責準點到站
結果掛了，要揹18條人命可能還有損失賠償
倒楣至極

要我的話
我就慢慢開就好
扣錢、考績差都沒關係
開到故障車算我倒楣，我認了

至少我不會陷入危機

Stallings

10201分

153樓

Stallings

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文章編號：70638970

fc8685 wrote:
ATP真的很常故障...(恕刪)

我對 ATP 印象也不好
區間車啟動本來加速很快的
ATP 啟用的第一天，列車都變成龜速出發，非常明顯

烏鴉1234

684分

154樓

烏鴉1234

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文章編號：70638995

fc8685 wrote:
台鐵有分部門，列檢和司機都屬機務，調度員屬於運務，跟調度員講列車故障的細節，他也聽不懂，所以要找列檢。

可是從整段通聯看來，是調度員跟司機說他會安排檢查員在宜蘭上車
然後，又花了一段時間跟司機檢討後續，然後又有檢查員出來線上解說
不過很遺憾的是
不管是檢查員或調度員，都對當時的問題沒辦法掌控
只讓司機員不斷的找問題回報問題
甚至還要指揮列車長協助處理
這車不翻也難

fc8685

331分

樓主

fc8685

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文章編號：70639032

烏鴉1234 wrote:
可是從整段通聯看來，...(恕刪)

車上可用的人力資源有三人：司機員列車長服務員，可惜三人都在忙自己的事情，沒有組織起來，共同處理列車故障問題。

fc8685

331分

樓主

fc8685

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文章編號：70639050

Stallings wrote:
我對 ATP 印象也...(恕刪)

台鐵司機有人這麼說：成也ATP，敗也ATP

烏鴉1234

684分

157樓

烏鴉1234

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文章編號：70639088

Stallings wrote:
要我的話
我就慢慢開就好
扣錢、考績差都沒關係
開到故障車算我倒楣，我認了
至少我不會陷入危機

這就是制度殺人的地方

你慢慢開
結果台鐵被要求誤點退錢
因為你這班的誤點，可能還影響其他班車的準點
這些責難都會出現
然後局裡就會把所有歸究於你
為什麼不通報列檢，為什麼不照SOP走
BALABALA.....
然後你就是這次誤點的戰犯

如果你照SOP走呢?
下場就跟這位尤先生一樣
當初這位尤先生要是知道下場是這樣
我想，停在鐵道上跟他耗，他都來。

Stallings

10201分

158樓

Stallings

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文章編號：70639212

烏鴉1234 wrote:
這就是制度殺人的地...(恕刪)

結果樹林調車廠好像沒事耶，在廠內就知道車子有問題了

難道下指令要求出車的那個人就不用負責

macross_sato

16798分

159樓

macross_sato

個人積分：16798分

文章編號：70639215

不該組織人力故障排除。
故障分等級，載客中途駕駛首務是安全。
所以安全顧及，其餘是機務，列檢其他股的事務。

fc8685

331分

樓主

fc8685

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文章編號：70639217

烏鴉1234 wrote:
這就是制度殺人的地方...(恕刪)

台鐵的司機班要訓練一兩年，出來之後想法都被同化了

普悠瑪出軌事故，儀表故障可能是主因

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