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突然又在第一頁看到這篇迸出來了
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hy.chang0820 wrote:
叫人做這叫人做那我也...(恕刪)
H同學不會是說我吧
您誤會我的意思了沒有要指使人實在是還有許多文宣要打
只是希望同學能夠幫幫忙而已
無想轉生 wrote:
8/20號~下星期六...(恕刪)
我原本也很期待的....
但是現在越來越緊張
sundorys wrote:
如果把收費利益也算到...(恕刪)
我想大家都只是想要把收益還給國家罷了
畢竟過路費不會因未財團抽多抽少而有任何變動
大部份的情況下人民都是付一樣的錢
除了背後的整體代價會有多寡而已
下午接到李鴻鈞委員辦公室來電，表示委員剛回國詢問12號寄出可否(真像人民公僕
)郵政信箱收到環保局流動廁所收據、余天、陳亭妃委員回函
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gogohell2003 wrote:
樓主可以略過這一樓,...(恕刪)
計程收費必需有起點-終點, 也就是上跟下都要設置感應器.
台灣交流道密度非常高, 尤其在都會區, 加上不只南北向, 因高速公路會直接進入東西向, 所以連東西快道都會納入計程. (計程收費不能造成一處缺口可出入). 據估計高達 320 多處(含上下).
即使如此計程收費當然可行, 只是再加入人工收費就不可行, 數量之多先不說, 上交流道還好, 下交流道通常即進入市區, 又急又短不可能再設人工收費區, 就算你想拆掉匣道重蓋, 有些地方也沒得拆. 而且經常都已回堵到主線 2-3線 根本就已下不去還排隊人工收費.
而且上交流道也有問題, 當人工收費排隊堵到匣道, 你也過不去, 而且"過站" 要有過站的樣在一起, 分開在不同位置, 我都已上了主線道, 還特地走去路肩人工收費??
一個政策不只可行, 還要評估成本效益, 有形的路易解, 想堵人的無形路難解.~~
要計程收費就去計程收費, 沒在怕的反正路不是我一個人用, 想堵人就去堵.
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文章編號：29917030
