中時新聞報導交通部昨(11)日舉行部務會報,通過「民間參與交通建設接管營運辦法」,只要是依獎勵民間參與交通建設條例所設置的交通建設,因為發生施工進度嚴重落後、工程品管重大違失、經營不善或其他重大情事,主管機關可限期改善,若未改善則可廢止營運,必要時,更可由政府接管。繼續努力看看
hy.chang0820 wrote:發生施工進度嚴重落後、工程品管重大違失、經營不善或其他重大情事,主管機關可限期改善,若未改善則可廢止營運 不用通過這一條,交通部不是就已經一直作球讓遠通"限期改善"了嗎??通過這一條以後,限期是不是可以光明正大的用10、20年起跳??話說這一樓沉下去哩~~~天天頂一下才能安心
椒桃白 wrote:去過中國大陸廣東高速...(恕刪) 台灣地方太小...交流道都很窄 多半是一線或兩線道..無法每個交流道都設人工收費閘道...計程收費必須絕大多數是電子收費才行...否則人工收費閘道會塞爆還是隨油徵收 較簡單易行..美國西部高速公路就沒收費 自然沒有收費閘道的問題但美東就有部份高速公路收費..人工收費閘道就很多車...但美國地大..收費閘道很多條..人工電子都有..似乎可刷卡(忘了 不太確定)
超級不行者 wrote:不用通過這一條,交通...(恕刪) 沒救的政府, 講了老半天連檢核點是幾月, 標準是甚麼都講不出來這不算圖利嗎?主旨:台端反映ETC相關事宜1案,復如說明,請查照。說明:一、依據台端100年8月8日電子郵件辦理。二、第1檢核點係指完成二個收費站eTag系統試辦建置,第2檢核點為完成所有收費站eTag系統之建置,二者不同,完成第1檢核點不代表可以直接通過第2檢核點。三、按懲罰性違約金之訂定目的,其一是促使乙方受有財務壓力,願意盡速改善違約情事,違約金裁罰與否,契約已賦予本局裁量權,遠通公司已提出超出契約規定之0元eTag方案,未來所有用路人均可申裝,並無門檻;現有用戶未來除可換領0元eTag之外,原先購買OBU之金額,亦可轉為通行費之儲值金,預估此兩項成本遠通公司需投入新臺幣10億元以上,遠高於1年之罰金新臺幣1.825億元;如累計自100年4月15日起算至明(101)年底,罰金規模為3.13億元,也低於遠通公司之投入。本局已另設定改善方案之各階段檢核點,如未依約定執行,罰金仍追溯自100年4月15日起計罰。
椒桃白 wrote:去過中國大陸廣東高速...(恕刪) 台灣地方太小...交流道都很窄 多半是一線或兩線道..無法每個交流道都設人工收費閘道...計程收費必須絕大多數是電子收費才行...否則人工收費閘道會塞爆還是隨油徵收 較簡單易行..美國西部高速公路就沒收費 自然沒有收費閘道的問題但美東就有部份高速公路收費..人工收費閘道就很多車...但美國地大..收費閘道很多條..人工電子都有..似乎可刷卡(忘了 不太確定)
nobitaku wrote:還是這裡公開回網管似...(恕刪) 所以ETC收費 和 人工收費應該有個差價?譬如 ETC收費 40元人工收費 有預儲值 45元人工收費 沒有預儲值 50元如果錄影能"看"到所有車輛號碼...那還需要eTag嗎?道時做弊也很容易..瞬間換個號碼就行..有些大車髒的連號碼都不清楚..就可逃費了?
小樓一夜聽春雨 wrote:道時做弊也很容易..瞬間換個號碼就行..有些大車髒的連號碼都不清楚..就可逃費了? ...(恕刪) 這個本就是 "電子收費" 即會出現的問題, 人工收費沒有這些問題!既然都已不在乎執意推行電子收費, 何以再提??現在每月就已 6-700 台影像不清, 無法扣款, 難怪有人用 ETC 用到很爽!人工收費站不止避開這些問題, 還有攔阻可疑車輛功能, 這些早已有人提過, 都已不在乎執意推行電子收費, 那就一起混.