wuyuyutw wrote:
你再想想,為何這些人不在當地,或鄰近地區就業,非要跑北部?...(恕刪)


是的……

就連我都要往高雄跑…


年輕不懂事,也待過北部一段時間。
高鐵不是唯一解,但絕對是花錢最多的解法之一。
對於只是在某些特定日子,才有運量需求的運輸系統,為何不能以現有的公路運輸工具作考量,設計出有效且經濟的營運規劃?

鵝曾經有幾次是一個人搭乘空空曠曠的大巴車回家(高雄墾丁),這種運量,客運公司不靠補貼必倒,如果是高鐵,補貼會更少?
若要以省時為考量,我認為燕巢案會最好
也就是跳過左營,屏東 - 台南直通

高屏之間不需要靠高鐵才能綁在一起
高屏已經有台鐵了,未來也會有捷運

希望高雄 - 小港 - 潮州的捷運能夠做成機場捷運
就像桃捷那樣
有幾個 SB 想去墾丁玩 ???


再笨也要去沖繩玩啊.....


高鐵這些錢可以省下來了......


選我正解!!
卍南無阿彌陀佛卍 wrote:
是的……就連我都要往...(恕刪)



高雄屏東我都住過, 還算熟啦


兩地之間大略隔了條高屏溪

造成的阻隔卻很大

從北到南縣市界(山地鄉暫不算) 大約五, 六十公里

但是能通行的橋樑(鐵公路高速路等) 不到10座

以屏東精華區而言, 除了大路邊, 其他地方要往高雄走

一定要繞路, 一整個不方便

修高鐵不錯, 有座高鐵的都方便

但是對一般騎車開車還是不方便

以屏東市及周邊為例, 只要開一條東西向快速路, 使用高雄市

之186縣道路廊, 屏東台24, 或台27省道路基, 高架化到北高雄,

一併串聯起國3, 國10, 國1 , 高鐵左營站...

其經濟效益, 投資成本, 使用量等, 一定比一條高鐵有利

野人獻曝 請指教
在評論屏東縣是否需要高鐵前,先知道屏東縣人口變化。

屏東縣的人口已經減少到40年前,一個人口逐漸減少的地方,他需要的是一個最高階的路上運輸系統?



如果高鐵到屏東已成定案...
屏東市人口19.x萬,第二大的潮州人口5.x萬,第三大內埔5.x萬,高鐵難道真以觀光為主要考量嗎?外縣市人一年會到墾丁玩幾次?
屏東市曾經有過一位難求的機場,卻因遷址交通不便,成了蚊子館,

我可以理解一位恆春選區的立委當了縣長後,卻為何力主高鐵落腳屏東市!
卍南無阿彌陀佛卍 wrote:
本人 屏東人
身高 ...(恕刪)
👍
說句中肯的
如果屏東真的給他通起來
那麼南投和埔里應該也有資格開支線進去?
Stallings wrote:
若要以省時為考量,我..

希望高雄 - 小港 - 潮州的捷運能夠做成機場捷運
就像桃捷那樣.(恕刪)

高雄 - 小港每天人數就已不夠
之前搭台鐵高雄 - 潮州,車班少人也不多
這要求台鐵,車站,車廂,升級就夠用.
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