黃色乳牛 wrote:小弟這幾天待在上海,...(恕刪) 最主要是電池充電問題如果有電池站可以快速更換電池而且像加油站一樣方便的話電動機車應該可以推廣的起來不過依小弟的經驗(曾為專題測試員)狗似乎對於馬達發出的聲音很反感(約10年前測試)也曾發生過因誤轉把手而產生小事故(反應時間很快,而且聲音又小)
電池是有壽命的,買了一顆新的電池,結果去換了顆被用了一個月的電池,是我,我可不願意。除非像瓦斯桶那樣,預付押金,然後每次只能換同一家的電池,電池如果用壞的話,就業者吸收,而且因為電池壞掉無法提供動力,也要提供那次的道路救援,至少要做到外送電池的更換服務。將來服想退電池憑電池序號(每次換電池都要有紀錄)可退完整押金。業者就從每次換電池的費用去獲利。badsupper wrote:如果有電池站可以快速更換電池而且像加油站一樣方便的話電動機車應該可以推廣的起來
boy1234567890 wrote:電池是有壽命的,買了...(恕刪) 好像有廠商講過類似想法,直接在加電站換電池..不過真要這樣做成本應該不低,每個加電站至少要有數顆電池供隨時更換,沒有一定數量的電動摩托車應該很難商業化-----------其實電動車無法普及,只要大家想一想.....現在有一台時速最快約九十~一百的車,一台時速最快四十吧一台加油到結帳只要五分鐘吧(應該不用那麼久才是),一台充電至少也要半小時一小時(充飽應該要更久吧),爬坡還會沒力不知大家會選擇哪一台?再來個大方送好了,電動車免費....不知大家會選擇哪一台???什麼環保其實影響到自己時,往往都是個屁(例:老美一些住豪宅開跑車在講環保的)除非要極強的限制,要不然沒人會選擇不方便的要嘛學中國某些城市..給你來個跟本不開放,或者學英國倫敦開車那樣,還要個進城費再加個極貴的停車費要不然很難要人去選擇不方便的,當然....有錢人還是例外
台灣無論是在充電設備或者騎乘環境的確都是不利於電動車(汽車或摩拖車)的發展,但其實在許多報告都直指出台灣是非常適合發展電動車產業的島嶼,除了都市電力密集度高,且人口密集造成的每日平均通勤距離短,加上大家都已習慣輕騎交通工具的使用,所以這都是台灣得天獨厚的發展優勢,在大家都在關注:使用電動移動工具是否能有效改善空氣品質的一個好的示範運行場所!這樣的都市運行建設可以帶給台灣很多獨特的經驗,包括充電站藉由示範運行的過程可以將技術變的更成熟,搭配很多大眾交通工具可以讓便民生活更完善,這都是許多國家欠缺的經驗,但在台灣遲遲無法進行這樣的政策,除了政府外~人民的意識也是非常重要的一環,因為大家都在等政府做出回應,而就是在這樣等的過程人民就失去了一個可以讓環境更好的機會(政府就是這樣,那就要靠人民推動政府,雖然這是不對的過程)!沒有一個好的騎乘環境的確對騎士很沒保障,但在有選擇的機會下,還是靠自己來會比較快!所以大家真的認為這樣的工具是好的環保交通工具,那大家就真的要辛苦一點來慢慢推動這樣的生活意識了~辛苦的人民就是這樣! http://fashionurgreen.blogspot.com/ 大家可以看看這個blog摟!
因為台灣的年輕人喜歡改車 飆車 殺灣一天到晚在討論極速 加速 胚車這種一台只能跑到極速 4 50的車當然吸引不了他們看看市面上現在一堆破7 8萬的125 150車殼一台比一台大 輪圈一台比一台大又寬廣告也都是以飆車的意象為主你覺得一台很平庸又沒有狂吼的引擎聲的車有賣點嗎???
蛤蟆油俠 wrote:如果電動車的造型能好...(恕刪) 除此之外還要爬坡有力價格不要比普通機車貴就好了現在很多都是28000上下, 價格還算不錯, 但是那個規格看起, 每天來回上班, 2天不到就要充一次電, 真的很不方便. 而且爬坡力看起來真的很兩光, 還有付腳踏功能, 沒電可以用腳踩~~~~~~~這個功能看起來很可怕耶~~~萬一在上坡路段用到這個功能, 可能會踩到脫腸吧~~~~