國軍不是有很多運兵大型直升機嗎?為何不用呢?

iloveyanzi_ wrote:
有阿!!
陸航的U機幾乎全出動,空投、救災用了。
直屬單位全都調來歸仁基地。
每天唷!大概50~60架次吧!...(恕刪)


要不要查查看是幾號才開始大規模去救援的。
第一天僅1架次,第二天為6架次,第三天起派出41架次
(注意,是架次喔~)
等到第四天才增加到155架次。

如果初期天候不好,為何反而是靠機型老舊的空勤隊直升機硬撐?
也因此造成任務過多,三位機員殉職.....

也歡迎大家看看這串討論比較,就可以知道,
88水災的救援,不只比不上921地震,
連和往年風災相比,也很遜色(都是颱風的救援,立足點公平多了).......
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=442&t=1187541&p=1

軍方高層判斷錯誤,延誤救援機會......
台灣加油!大家加油!
東北旅人 wrote:
你是指ch 47 ...(恕刪)

CH-47D,外號「空中棺材」。
那種不適合山地運輸,那是投入戰場用的中型運輸直升機,因為速度高、油耗兇,在山區撞山的機率高。
我用600D寫日記
Tomcat21 wrote:
不, 軍用直升機戰備不, 軍用直升機戰備的目的只有一個, 那就是戰爭.

沒有國家軍隊的軍用直升機戰備會是為了救災, 那是國內救難單位的責任. 不要本末倒置.

空勤隊本來就是為了救難存在, 陸軍分擔空勤隊的責任只是支援, 不是取代.

這次空勤隊會有人殉職, 機體老舊與超時勤務都有關係.

但這也是因為我們政府長久以來, 一直以來就忽略這塊所導致的.

去看看空勤總隊何時成立的, 以及他們接收的機種來源, 你就知道了.
...(恕刪)


救災視同作戰

就算眼鏡蛇不救人,幫忙山區找人看地形情況總可以吧

國軍養來也是作戰用,那幹麻還去救人

實在無法理解,更無法認同

您幸苦了,來領個便當吧!

Tomcat21 wrote:
不, 軍用直升機戰備...(恕刪)


有當過兵嗎?

如果當過兵.以下這段應該很熟悉~

複習一下~

國軍的職責在捍衛中華民國,在確保國土安全與人民生命財產安全

國軍沒有錯~

他們要待命~

沒命令不能出門~

所以為啥沒命令~

我從不認為國軍.救難隊.消防員有錯
每兩個禮拜開車來回嘉義板橋一趟.. 超車不等於超速..你的最高速限.也不等於別人的最高速限..
都是一堆理由伯

只要能飛,只要不會自己撞山
全部都出去吧
你沒看到一堆熱心人士竹筏載一人都在載了
還在那邊說不適合救災?


理由伯
大型直升機???

我在陸軍航指部服役過...國軍哪來的"大型"直升機??

國軍運輸機依照載運容量分的話....基本上只有兩種....

1.U系列的老爺機(和海鷗直升機大小差不多)

2.B系列的老爺機(裡面可以放1台悍馬車..)

國外才有可以載坦克機的直升機....那種才算是"大型"直升機.....
有些人一直指責軍方直升機救援不力...

但是這些人真是只要打打字...不知道救援的難度....

為何一開始直升機出動的架次少...後來才慢慢增多?

因為山區救援不比一般平地....

台灣山上很多有"創意"的原住民

他們會為方便在山上設置流籠和水管與電線....

直升機在白天飛行也不容易看到這些管線...一但鉤到直升機...那就是另一場災難.....

一開始本來就應該派少架次飛機進行救災與勘查地形地貌...

然後再由這些飛行員畫出的路線來救災....

否則一堆直升機衝去救災....可能要造成更多的遺憾.....

很多事情沒有想像中容易阿~~~
所以可以利用OH-58伴飛啊!在外國直升機從事危險地區工作時,大都有伴飛的直升機,幫忙看死角。
OH-58D是戰搜直升機....

可以用來偵查地面的車輛與兵員...

但是面對細小的電線等物...就沒用了....

最好用的還是....人類的眼睛....

所以要用UH-1H...然後把兩邊側門打開...

派兩個人在兩邊側門遼望紀錄管線位置....

A機O機的視線只能看前方....沒辦法做到左右觀察...被電線勾到的機率相當高......
hallucin wrote:
所以可以利用OH-5...(恕刪)


兩個問題

第一 空域擠不下
第二 前進補給點的處理能量

不然我也贊同用伴飛機來解決視線的問題.

可是就是怕風一吹, 大家摔成一團....
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