luger wrote:
別在相信拔掉獅子鬃毛...(恕刪)
不少於台灣？
那請問台灣高居世界第一的機車密度是哪來的？
而且台灣還是第二名的兩倍。
外國人到台灣來都會被台灣機車的高密度給嚇到。
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很好玩嗎？ wrote:
在說真的要跟台灣筆的先進國家，也應該拿地理條件比較相似的日本、新加坡來比較學習。
這兩個國家都是發展大眾運輸重於私人交通工具的。
這我就真的很贊同你的話
日本對於汽車政策 , 除了有車位才可以買之外 , 還推廣K型車(排氣量小 , 車身尺寸小)
可是對於機車 , 就很好玩 , 好像也不是人人都想買 , 反而是一種"年輕人才會去騎"的東西
(這個觀點就不太確定 , 這只是我認識的少數日本朋友在聊天中感覺出來的 , 不知是不是日本普羅大眾的習慣)
那新加坡去的次數不多 , 但是看到汽車的管制就很多種 , 從車牌總量限制 , 高關稅 , 及分出假日車及平日車
還有進市區收費 , 繁榮區再收一次
不過...機車的路權卻是跟汽車一樣的歐 (尤其是收費 , 也是要收 , 只是費用好像比較便宜)
很好玩嗎？ wrote:
那請問台灣高居世界第一的機車密度是哪來的？
咳....是"全台灣"的機車密度都那樣高嗎??
再來 , 汽車密度又是多少???
很好玩嗎？ wrote:
外國人到台灣來都會被台灣機車的高密度給嚇到。
哈.....外國人只有被機車嚇到嗎??
外國人到台灣來還會被台灣汽車的亂停車習慣嚇到
外國人到台灣來還會被台灣汽車的亂切車道嚇到
外國人到台灣來還會被台灣汽車的不禮讓行人嚇到
外國人到台灣來還會被台灣汽車的龜守內車道嚇到..........
多的很.....
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但現行台灣各地的大眾運輸差的可以
就以大都會台北地區來說 ,公車似乎是很多 ,但成效很差
幾年下來台北地區的公車很雜亂的增加 ,雖然公車量增加了,但好像路上一樣塞 ,該騎機車還是騎機車
以我住的地區新莊泰山來說 ,新莊的縱貫公路省道 ,因為開發早 ,所以最多只有雙向各二線 ,好一點還有路肩可給機車擠...但每回下班時間 ,公車,汽車,機車全擠上去了 ,你可以看到每個公車站牌地方總是好幾輛公車擠在哪..後面公車要前進只好轉到快車道,,這樣又造成快車道堵車 ,所以那時公車是造成堵車原兇
地方政府的交通官員及公務員一直不正視重新整合路線問題
我住泰山 ,明明就有條二省道可以直接快速到台北巿區,偏偏客運業者為了多載客 ,就繞了一堆遠路
一條路線從五股,泰山,下新莊,上新莊,二重,三重,台北..真的有人這樣通勤上班嗎...每天可能花在路上要2小時
明明機車單趟只要半小時....況且泰山有免費公車也是車車客滿,即然有那麼大的輸運量,何不開放一條路線走高架,
把乘客分散
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